Aquí os dejo un pequeño resumen de la última carrera del campeonato catalán de resistencia. Para quien no conozca este campeonato os digo que cada meeting consta de dos carreras de 50 minutos con cambio de piloto. [youtube]YJuGhD8J7mY[/youtube]Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Los dos vídeos desde el exterior los encontré de casualidad en el Youtube, así que gracias a quien lo haya colgado.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Vaya guerra que te dio el clio naranja, jeje, que envidia, si tuviera un circuito a mano no dudaba en cambiarme de especialidad pero los de leon lo tenemos jodido lo unico decente que hay es el Jarama a 350 km y la prueba mas lejana del campeonato de C y Leon de Rallys no esta tan lejos aunque no por mucho, y eso manda bastante. Algun dia estare en la guerra aunque solo sea por probar.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Bueno el campeonato catalán está creciendo a nivel nacional, ya hay muchos participantes que llegan de toda España para participar. El próximo año además de correr en Catalunya, también se viaja a Valencia, Albacete, Madrid y Huelva, estas tres últimas serán puntuables para el campeonato de España. Así que desde aquí os animo a participar en esto que está creciuendo tanto y lo mejor, con tan buena armonía entre pilotos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
La verdad es que el resumen desde dentro da una envidia muy sana. ¿Podrias dar mas datos de este campeonato?. ¿Que clases hay?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
En el año 2.006 se celebraron 5 meetings en los circuitos de Montmeló (2), Cheste (2) y Calafat. En el 2.007 a pesar que no están definidas algunas fechas, se supone que se ampliará en nº de meetings además de Montmeló y Cheste con Albacete, Jarama y Monteblanco, se cambiará Calafat por el nuevo circuito de Lleida aunque no descartaría que se celebrara alguna cita en Calafat, un circuito que a pesar de su penoso estado ha sido un escenario donde durante muchos años se ha corrido el catalán.
El reglamento se rige en una adaptación del mismo que se utiliza en GT-s para el campeonato de resistencia.
Existen 4 categorías D1 hasta 1.600 cc, D2 hasta 2.000 cc, D3 hasta 3.500 cc y D4 vehículos diesel. En cada prueba pueden tomar parte uno o dos pilotos por coches, habiendo en cada carrera una ventana para el cambio de piloto y un cumplimiento obligatoria de handicap que se establece por categoría de piloto, podiums conseguidos en anteriores carreras, tipo de coche y si además es piloto único se añaden 10 seg. de penalización. El tiempo de handicap donde se aprovecha para el cambio de piloto (si lo hubiera) puede variar desde los 60 seg. hasta los 180 para intentar igualar a coches de diferentes categorías.
Os lo recomiendo a todos, es una experiencia que quien la ha probado, ha repetido, tenemos un nivel de pilotos considerable, pilotos de copas monomarca de renombre, formulas y GT-s. Yo espero y deseo que si mi presupuesto me lo permite, repita este año que el campeonato se vuelve interesante con la creación del Open de España de resistencia.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
La categoria en la que corro es la D2 que pertence a motores hasta 2.000 cc que es el caso del Clio Cup. El presupuesto depende como vayas, si lo haces todo tu solito como es nuestro caso o requieres de algún mecánico o escudería que te lleve el coche. Orientativamente, entre inscripciones, alquiler de box, tandas, gasolina, 4 neumáticos (te dejan marcar sólo 6 neumáticos en cada meeting), transporte, dietas y estancias por coche unos 2.400€ por meeting. No es nada barato pero contando que en cada meeting hay dos carreras de 50 min cada una y si tienes 2º piloto los gastos se reducen a la mitad.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
