hola,si vas a hacer embrague solamente,no hace falta sacar la caja del todo,suelta el dado de la direcion de la cremallera,y quita los tornillos del lado izquierdo de la cuna,floja un poco los del derecho,asi haras mas hueco entre la cuna y la carroceria en el lado de la caja(unos 10 cm)suficiente para echar la caja para atras dejar el culo de la caja ahi metido y hacer por el huco que te queda el embrague sin problema,un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Pues si que es cierto, que para hacer -solo- el embrague , se puede hacer como dice javierna, pero es casi el mismo trabajo que quitar la cuna del todo,(es cosa de quitar unos cuantos tornillos mas) y yo pienso que ya puestos, hay algunos detalles que me gustaria comentar:
1º trabajamos mas comodos y centramos el embrague mejor a la hora de montar.
2º ya que tenemos la cja fuera ,es recomendable quitar el volante de inercia y montar un reten nuevo.
3º tambien es recomendable montar nuevo el tapon de estanqueidad del bloque motor a la camara de agua, y si es posible de bimetal,mejor.
es solo mi punto de vista, ya que cada uno lo hace como quiere-como puede ,o como save.
un saludo a todos los amantes de los rallys.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
claro,y podemos tambien cambiar el reten del primario de la caj,desarmar la caja y cambiar el reten del selector,que pierden casi todos,y asi sucesivamente.... para hacer el embrague se hace perfectamente asi,y sobra espacio ,para centrarlo existe su util,y el tema no solo es en este,que hay muchos otros vehiculos que sucede lo mismo y cuesta mucho mas bajar la cuna,estoy haciendo embragues todos los dias y en el trabajo diario el tiempo es lo que prima se entiende siempre haciendo el trabajo correctamente,porque para cuando has querido revisar esas cositas que dices,ya esta la caja dentro con el embrague nuevo,que es para lo que te han traido el coche,y lo que te van a pagar,otra cosa es que tengas tiempo para hacer todo eso y mas,como te digo....un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
