Pues tengo un problema , tengo q calar una distribucion de un 1.6 nfz de psa y en culata no hay problema , el problema esta en el volante motor pq tengo puesto un volante de 205 rallye de 180, asi q no me coincide la marca para meter la broca , a ver si alguien se ha encontrado con el mismo problema y me puede ayudar , graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Esto es facil, coges y quitas la bujia del cilindro nº1 y cuando el piston lo tengas arriba del todo pues, ese es el punto del cigueñal. Si tienes un reloj comparador, lo sacas mejor.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
eso tiene que coincidir con ese volante no inporta el diametro no encaga el arranque acaso no es la cremallera del arranque de igual diametro los volantes la medida esterior es la misma lo que varia es la superficie donde trabaja el disco no me comentas si el bloque es de 8 o 16 v si es este ultimo tienes que poner el piñon de la distribucion del 8 esto es raro no estaras equivocado del orificio de bloqueoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Es un bloque de 8v y si q coincide para la puesta en marcha pero el calado no cuadra bien , alomejor me equivoco pero lo hago con una broca de 5mm en un orificio q entra justa y solo hay 2 orificios en el bloque uno en el q me cabe el dedo y justo al lado el q comento de 5 mm, q calaria con una marca q lleva el volante q coje hasta la corona de piñones para el arranque.gracias por las aclaracionesAun nadie ha indicado que le gusta esto
La mejor manera y la mas fiable de calar una distribucion es usar un reloj comparador tanto en la posicion del piston como en el arbol de levas,pues las marcas de origen al hacerlo en serie a veces varian unas decimas.(es una cadena de montaje,si conoceis a alguien q trabaje en eso,sabreis pork lo digo).
Para tu caso en concreto piston uno,subes el piston y su punto mas alto es el punto de calado.
Venga un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
vuscalo por la marca que trae el volante para la puesta a punto del encendido le colocas la chapa del bloque de aluminio que coincide en este y pones la muesca o cortada que trae el volante que coincida con el cero de la escala del bloque del 1300 esta la puedes cojer con los tornillos en el 1600 por ahi si la sacas pero lo del bloqueo yo incistiria tiene que coincidir salvo que le allan metido una aliguerada al volante y desapareciera pero esto ultimo me parece esagerado lo del enbrague de 180 te dara problemas podria patinar yo montaria el de 200 y cambiaria la campana del cambioAun nadie ha indicado que le gusta esto
