pido imformacion para acer un calado de arbol de levas de motor tu de peugeot. el arbol es de 300 grados. si alguien me pueda ayudar. graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
el arbol es de 304 y el reglaje es 25 25.´el cruce es 24-55 55-24. tengo polea regulable.pero no puedo acer el calado. graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Primero de todo necessitas un par de artilugios para poder hacer un buen calado.
1_ Un disco graduado (cat cams vende uno pero es caro).
2_ Un reloj comparador. (para determinar con exactitud cuando empieza a abrir y cerrar la valvula).
El primer paso es encontrar el punto muerto superior del primer cilindro ,con el comparador puesto encima de la cabeza del piston veremos el punto 0 exacto, luego una vez fijado ya montamos ese disco de grados en la polea del cigueñal o bien en el volante segun convenga, nos buscamos un alambre que haga de puntero y lo ponemos de manera que señale el cero (pms).
Una vez echo esto giramos el motor al contrario de su giro hasta que el alambre señale los 24º (aaa), entonces es la hora de poner el comparador endima del empujador de la valvula de admision del primer cilindro ,giramos el arbol hasta justo cuando empiece a abrir ese valvula y montamos la correa de distribucion, es entonces cuando entra en juego la polea regulable que agustaremos hasta que nos coincidan los dientes con la correa.
Fijamos todo,tensamos correa y con cuidado giramos el motor viendo en el circulo de grados si nos coincide con los 24-55-55-24 que marca el fabricante del arbol. (Toda esta operacion se complica si se trata de un doble arbol).
Por cierto ,segun los grados que indicaste (24-55-55-24) ese arbol solo tiene 259º .Aun nadie ha indicado que le gusta esto
gracias terminal si estoy viendo la informacion del arbol tienes razon es un 259. pero me comentaron ke podia ser motivo de ke la varvulas tocasen con piston. provare como me dices. no tengo conparador pero se puede acer a ojo mas o menos al pisas valvula. ok. graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
De nada.
Por cierto, por los grados no creo que (una vez bien calados) toquen las valvulas en los pistones, si acaso ese problema vendria si fuera un arbol con muchisima alzada.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
HOLA!! Javier mira l tanto los 300º , 304º o 259º que se hablan de la leva son angulos orientativos de control.
Una leva en la cual te dicen q cumple un reglaje -teorico - de 23-54 y me olvido del escape y los demas cilindros porque supongo q la leva esta bien hecha.
cuando compro una leva la mido en el cam pro. o la controlo en el motor cilindro por cilindro admicion y escape. no sabes si el dia q la fabricaron el operario no estaba muy fino.pero eso a ti no te hace falta.
los 23º de avance de apertura y los 54º de retardo al cierre son depende el fabricante de la leva porque no hay una norma para medir levas, y por ejemplo cat cams te dice q el reglaje, y llamo reglaje al ciclo de la leva no al juego de taque q es la luz de valvulas. segun cat cams el reglaje teorico esta medido con 1,oo + luz valvula y ahi con esa luz ,despues de calarlo en 23º de avance girar y comprobar q se cumplen tanto los 23º como los 54º de cierre teoricamente esta puesto a punto y lo giras las veces q quieras y sera lo mismo. 23º+54º+180º 259º
pero ahi viene la otra medida, tu diras donde estan los 304º ahora segun cat cams,modificas la luz de valvulas a 0,1+luz de valvulas y vuelves a girar ahora tendras los 304º,porqe al disminuir la luz de valvulas lo q abria a 23º estara abriendo antes y lo q cerraba a 54º tambien cerrara despues entonces por eso es teorico y de control ya que al final estara abriendo mas o menos a 47º y cerrando mas menos 78º 47º+78º+180 305º entonces es importante el fabricante de la leva para saber como la mide (cuando varias la luz de valvulas ,agrandas o achicas el avance y el retardo al mismo tiempo,pero cuando mueves la leva uno se agranda y el otrose achica o segun avances o atraces, con luz de valvulas modificas el tiempo de utilizacion 259º 298º 308º moviendo la leva no, con la polea regulable claro no.
Tambien y es mucho mas facil te dan mm de apertura de valvula de admision en punto muerto superior .cat cams con una leva similar a la tuya da una apertura de 3,8mm en pmsuperior .puedes calarlo asi tambien. pero yo solo lo utilizo como otro valor de control.
con tal avance y lo q llega a estar abierta la valvula cuando el piston esta arriba vas a tener q hacerle la entrada en los pistones.
quien es el fabricante de la leva??
Un saludo!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
delta gracias. si me pone ke la leva en punto muerto superior me dice 3.95mm y avertur 0.1mm 304º. avertura 1.0 mm 259º. mi duda es si a 24º ago el calado me llegaran a tocar pistones.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Y... MONTA,EXPERIMENTA,PRUEBA Y VERAS.
en 24º no te va a tocar,q es el calado inicial,pero cuando le quites el 1,00mm ,porque para q te de 24º tienes q tener 1,oomm + 0,25 osea 1,25.
cuando reduscas la luz a 0,1 + 0,25 para controlar a donde ahora abre y cierra a ver si la suma mas 180 te da tus 304º osea 0,35mm eStria puesta a punto de manual del fabricante y le tendras q quitar todabia 0,1mm te quedara en la luz q te dan ellos 0,25mm ,si al reducir la luz y al ir girando el motor encuentras resistencia ,cuidado con las valvulas!
y si no coño, pon un piston en pms el comparador en la valvula y con ayuda de -algo- vajas la valvula aver cuanto recorre hasta el piston, si despues de aver recorrido la alzda max. no te queda minnimo 1,00mm mas de recorrido...estas jodido. y atrabajar q el movimiento se demuestra andando!!
Saludos!!
a y etre otrS COSAS ME DEDICO A REPARAR Y HACER CARBURACIONES, ESTOY EN BARCELONA.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola buenas! como dije antes estoy en Barcelona, mi taller se llama Delta inyeccion y me dedico entre otras cosas a las carburaciones espaciales o progrmaciones en inyeccion tanto coches como motos.trabajos en culatas puesta a punto de levas o motores completos. segun necesidades del cliente.
calculos de motores diametros de conductos ,velocidades de gases,piston ,valvulas. etc. calculamos las dimenciones de escapes de la valvula hasta el final y el largo total de admision segun la leva. bueno en fin todo lo relacionado a motores de alto rendimiento con una base tecnica y experiencia .
Y NO DE OIDO POPULAR.
en suspensiones q no hay q olvidarse ,es tanto como el motor.
No os asusteis , no estan caro me gustaria saber q necesidaes tienen, ya sea hacer una culata o puesta a punto de la leva con la culata hecha por ti o lo q sea.TRABAJOS SEGUN PRESUPUESTO DEL CLIENTE ,consulta , llegaremos a un acuerdo! yo soy GONZALO Delta inyeccion c/lleida 5 Barcelona 93 424 1860
movil 660903098 y a ti javier llamame q te puedo dar una mano promocional.
Un saludo!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
gracias delta te llamo estoy un poco liao pero te digo algo. aun no e podio acer nada del calao pero estoy en eyo.mi profesion no me deja mucho tiempo. graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
delta perfecto no toca valvula. lleve todos los pasos ke me dijistes y perfecto.me keda ajustar la polea pero se nota la mejora de motor.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola! que volumen de camara tienes? , y q espesor de junta ?
- cuanto te llega a recorrer la valvula libremente en pms?
mas de 3,8 ?? mas de 4,5?? puede q lo tengas descomprimido.
DIME Q VOLUMEN DE CAMARA TIENES!!
Saludos!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola , bueno ahi tienes varios datos que te van a ayudar , faltaria saber q luz de valvulas te recomiendan.
el primer valor es la multiplicacion del valancin , la alzada max en la valvula y despues los otros valores son raros porque si son 264º adm 260ª esc tendria q ser 216ª adm 212ºesc . tendrias q saber los valores de apertura y cierre tanto en admision como escape para conrolar los dos arboles.
Pero los ultimos valores son a cuantos grados pasado el pms tiene la apertua max la valvula 107º adm 113º esc y los que siguen son la apertura en pms.
para no liarte empiesa con el piston 1 en pms y dale una apertura a lavalvula de admision de 1,10 mm luego abres la de escape 0,70 mm y ahi montas la correa.
Pero busca los datos porque en todo caso te faltaria la luz de valvulas.
Dandole algo estimativo , tampoco estaras tan lejos entre 0,15...0,45..
Que es una Kent?? puedes girar el motor con cuidado y ver donde tienes las aperturas max. si estas mas o menos por los grados ya tendiras dos valores de control y haciendo calculos entre los dos podrias determinar esactamente la luz q ellos te recomiendadan.
Saludos!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
y con el calado de origen y poleas regulables, no se puede regular directamente desde ahi para ganar un poco mas de bajos?
No son kent, son kelford y esos son los datos que da el fabricante, no tengo nada masAun nadie ha indicado que le gusta esto
Por culpa de unos arboles nunca vas a perder muchos bajos.Los bajos se pierden metiendo difusores muy anchos,aligerando el cigueñal,volante motor aligerado,etc... Con eso si se pierden bajos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Lo que he perdido es algo de carga de turbo, antes tenia presion maxima a 3020 rpm y ahora no he logrado conseguir que cargue a tope antes de 3250, me han comentado que atrasando un poco la polea de admision puedo conseguir que cargue un poco antes, con la de escape dicen que no se gana mucho, aun asi, en la zona media 3500-6500 el coche ha ganado en torno a unos 30-40 cv y bastante parAun nadie ha indicado que le gusta esto
Ah en motores turbo la distribucion es otro mundo.
Espero que no lleves mas de 280º que apartir de ahi esos motores se deshinchan.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
pero q calado original?? la tienes montada o q?? apartir de q pierdes presion en el turbo?? si montas la original has el calado original ,si no el q corresponda a la leva q montes.
Y en todo caso si quieres q la leva arranque antes avanzala .Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Llevo las levas cambiadas pero no he tocado las poleas regulables, las tengo a 0 ni avanzadas ni atrasadas, como si llevara las poleas de origen que no son regulables.
Velocidad terminal, no me gusta que un motor turbo funcione arriba, lo que quiero es que cargue lo mas pronto posible y con que tenga unos medios buenos y altos aceptables me conformo, de echo llevo el corte bajado de 7600 a 6900, nunca suelo pasar de 6600 vueltasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Perdon , que?? usas las referencias de la distribucion original con una leva modificada?? y le pretendes sacar algun rendimiento??
Ya q la TIENES MONTADA ASI coje el comparador y el disco , q me parece q no lo has usado y lee donde estas parado q dice la leva,donde abre y cierra , apertura en pms y a cuantos grados pasado el pms tienes la apertura max.
Y COMPARA CON LOS VALORES DEL FABRICAnte , uNA vez q la tengas calada asi.
EMPIEZAS A JUGAR AVER DONDE QUIERES EL PAR Y LA POTENCIA , SEGUN LO Q PIDES TENDRIAS Q TRABAJAR CON UN AVANCE, PERO SI NO PUEDES HACER LA PUESTA A PUNTO INICIAL.... YA VAS MAL.
SALUDO!!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Es cierto deberias de poner poleas regulables y ajustar esos arboles por que cin las marcas de serie seguro que llevas la distribucion desfasada.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
delta perdona estao liao. dices ke puede estar descompensao. dime como se puede medir. la junta es una normal de recambos. la mejora se a notado pero me dices ke puede ir mejor. graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
no e cubicado solo paso por rectificador para rebajar.no se como estara. la jnta culata es normal de recambios, el spesor sera normal. no se . dime como acer algo .me mejorara el motor. graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
BUENAS soy Plaza y yo tambien tengo un problemilla para montar y calar el arvol de levas a mi saxo es de 280º con 12º\48º 49º\12º si algen me puede hechar una manilla se lo agadecere mucho graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Si tu arbol da 12º/48º/48º/12º entonces tiene solo 240º grados , para tener 280º deberia ser 30º/70º/70º/30º, siento ser yo quien te de la mala noticia.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Si leen atentamente las indicaciones q di antes, al q h¡iso la pregunta inicial , te daras cuenta q el mismo arbol de 12+48+180 240 es con un reglaje de 1,00mmm
y cuando le des 0,25 o 0,30 o lo que lleve estaras aumentando el tiempo de utilizacion y no tendras 12 tendras 30º y 70º y ahora ES DE 280º
PD. VELOCIDAD TERMINAL DEJA DE CONFUNDIR A LA GENTE!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
YO NO, EL FABRICANTE. Y AHI ESTAN LOS 280º Q NO ENCUENTRAS.
LO DIGO OTRA VEZ,SI LEEN LA EXPLICACION A LA PREGUNTA INICIAL,ESTA EL PORQUE DE TODAS LAS VARIACIONES DE GRADOS Y REGLAJES.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Muchas gracias delta por tu informacion es de gran ayuda solo que no me acaba de quedar claro el tema de la luz de valvula y el resto de medidas pero calarlo a 240º se apartir de ay a esperimentar jaja con cuidado ya te contare como me ha ido muchas gracias de nuevoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Eso de luz de valvula es una tecnica tipica argentina, es mejor empezar a contar transcurrida una decima de comparador desde que empezo a abrir y luego al cerrar leva dejar de contar trancurrida una decima despues de cerrada .Aun nadie ha indicado que le gusta esto
LUZ DE VALVUAS , CLEAR VALVE ,JUEGO DE TAQUE,REGLAJE, GIOCO VALVOLE, JEU SOPAPES Y TIENE MUCHAS MAS TRADUCCIONES.
NO CREO Q LOS ARGENTINOS SEAN TAN EXCLUSIVOS.
mi intecion al responder en este foro, es para dar una mano y hechar un poco de LUZ....ja ja a quien lo ve negro.
en ningun momento pretendo q esto se convierta en una discucion con aluciones directas, si digo Q NO CONFUNDAS A LA GENTE .
es porque, q solucion estas dando con tus respuestas???
Saludos!!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hombre tu dices luz de valvula, y la gente no se aclara, pero si dices .......
Empezar a contar grados una vez el reloj comparador ya aya marcado una decima (con esto nos aseguramos de que la valvula a empezado a abrir) y luego dejas de contar grados dejando trancurrir una decima de comparador despues de haber cerrado valvula. Esta es la forma mas comun y mas facil de hacer un buen calado, pero si dices --Luz de valvula-- poca gente te va a comprender......
No hay que enfadarse hombre ,ni contestar mal ademas que nos conocemos que ya hemos echo algun trato tu y yo.....Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Durations Explained SEGUN CATCAMS.......
Cam Durations
What is the duration at 1mm?
Whenever a duration is quoted it needs to have the checking height (how far the valve is open) listed for the numbers to be of any use.
The more commonly quoted -Seat to Seat- durations also include the opening and closing ramps of the camshaft.
Below 1mm of valve lift there is very little effectively happening. The valve is still moving relatively slowly and the valves are flowing very little. Because of these factors its much more useful to look at the duration of the camshaft once the opening/closing ramps have been taken out of the equation.Using the metric system these are quoted at 0.1mm for seat to seat duration and 1mm.
This best way to see what is happening to look at a couple of Cam profiles:
1321806 1321816
Duration@0.1mm + Valve clearance 300° 299°
Valve lift (clearance=0) 12.95mm 13.00mm
Using this checking height and valve lift, the profiles look to be very similar and you would expect very similar performance from them.
If we now add the durations at 1mm then we get the full picture:
1321806 1321816
Duration@0.1mm + Valve clearance 300° 299°
Duration@1.0mm + Valve clearance 263° 274°
Valve lift (clearance=0) 12.95mm 13.00mm
Now it becomes clear that the 1321816 profile has 11 degrees more duration at 1mm checking height. This is what the engine sees in terms of airflow and makes this cam much wilder than the 1321806.
When you extend the cam duration on an engine there is always a trade off between low/midrange torque and top end power (and its often not a fair trade off, you tend to lose a big chunk of low rpm tractability for a smaller gain at the top end).
Whats needed is to keep the duration as short as possible but get the valve opening very quickly to a higher lift where the head flows better. This is the basic trend of Catcams Short duration/high lift profiles and the nett result is higher torque figures and wider powerbands.
If you are trying to compare our profiles to other manufacturers, please not that our Seat (0.1mm) durations are often a lot smaller, however the agressive nature of Catcams profiles means the Duration @1.0mm is often significantly higher.
The only real way to start to compare profiles is to ask for the duration @ 1.0mmAun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas Gonzalo, pues si que lo pude calar y poder en marcha pero solo lo e logrado a 240º envez de conseguir los 280º por que no entiendo muy bien lo de la luz de valvula y lo que es peor no entiendo el papelito de info del arbol enfin estoy liado jajaja donde podria sacar la info de mi arbol es un catcams la ref te lo tengo que mirarAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola, a ver.
cuando montas una leva de origen o la q sea, utilizas una galga o una zonda graduada de 0,10 0,20....0,90 1,00...para dar el reglaje q indique el fabricante.
en un rally 0,20 adm y 0,40 esc. si?? eso es la luz de valvulas.
el espacio libre q se deja entre la cola de la valvula y el plano del valancin.
para calar tu arbol , y mas si es cat cams te va a responder a tus 240º siempre y cuando lo midas , previamente dejando una separacion entre valancin y valvula de 1,00 + 0,25 0,20 0,30 o el reglaje q en las indicaciones de la leva te tiene que venir con ella. ahi cuando con esa separacion o luz la cales a tus veintipico de grados de avance de apertura la tendras q girar las veces q sea y leer tanto avance como retardo si los dos se cumplen como lo dice el fabricante.simplemente vuelves a calibrar esa distancia entre valvula y valancin con la zonda y le das 0,10+el reglaje otra vez , con esa medida vuelves a girar y ahora la suma del avance y el retardo + 180º te tendrian q dar 280º. y en pms tendrias q tener la alzada q tambien te indica en al ficha el fabricante.
mas o menos asi.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
y finalmente le dejas solo el reglaje q te indique 0,20 0,25 ....
si me dises la ref. de tu leva la miro en la pagina y te digo algo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
MAS O MENOS PARA Q VEAS COMO MODIFICANDO LA LUZ DE VALVULA O REGLAJE MODIFICAS EL TIEMPO TOTAL DE UTILIZACION DE LA LEVA.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola Gonzalo:
una pregunta tecnica, tengo un corsa A 1.6 gsi, le he puesto un arbol de levas de Barinaga de 270º 280º es un cat cams Ref. 4600315.
Lo he calado a 106º en la valvula de admision, como me dijeron en Barinaga, pero lleva taques hidraulicaos,los he desmontado i los he echo manuales, el reglaje de valvulas es 0.15, lo mismo escape que admision.
mi pregunta es al hacer lo de los taques el calado sera 106º o sera otro.
He probado varios grados arriba y abajo. el que mejor va es a 108º.
Espero que me puedas contestar, garciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola Gonzalo:
una pregunta tecnica, tengo un corsa A 1.6 gsi, le he puesto un arbol de levas de Barinaga de 270º 280º es un cat cams Ref. 4600315.
Lo he calado a 106º en la valvula de admision, como me dijeron en Barinaga, pero lleva taques hidraulicaos,los he desmontado i los he echo manuales, el reglaje de valvulas es 0.15, lo mismo escape que admision.
mi pregunta es al hacer lo de los taques el calado sera 106º o sera otro.
He probado varios grados arriba y abajo. el que mejor va es a 108º.
Espero que me puedas contestar, garciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Gonzalo, pues la referencia no te la puedo decir por que lo tengo montado y no se si la que me biene en la fixa es esa me pone 49000615 es para un saxo 1.6 8v 90cv primera serie. si no me equivoco tengo que calarlo con un avance del cigueñal de 12º y el retroceso de 48º el tema de la luz de valvula es el reglaje de taques no? entonces si me pone en la fixa luz de 0.15mm + 1.0mm 240º y 0.1mm + 0.15mm 280º que es que tengo el reglaje de taques a 0.25mm con solo eso ya optengo los 280º perdoname tio no lo cogo te doy las gracias por ayudarme tanto como lo estas aciendo de verdad me tirado una semana sin decirte na por problemas informaticos jajaAun nadie ha indicado que le gusta esto
otra preguntita he estado leyendo lo escrito por nuestro compañero dalur y... que quiere decir calar la valvula de admision a 106º el manual a mi me marca algo parecido pero de 108º igual para escape que para admision graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola Dalur, cuando Barinaga te dijo q lo cales a 106º, te tienen q haber dicho otros datos tambien.si es para taques hidraulicos o mecanicos , pero desde el momento en q tienes un reglaje de taque en los datos 0,15 como dices,yo creo q es para taque mecanico con sus 0,15.
Como ya tubiste colocado el disco y el comparador , porque sino no lo podrias haber puesto a 106º no? tendrias , y q sirva de experiencia, q haberle sacado mas datos a esa pesta a punto.
en 106º tienes la apertura max. no?y el avance , retardo y mm de apertura en pms.
esos datos son coordenadas de puesta a punto.
puntualmente a tu pregunta siempre el dato de 106º es orientativo de ahi tienes q partir. la respuesta la tiene tu motor y lo q tu sientas ,si a 108º te va mejor.
es porque estas haciendo tu propia puesta a punto.
los 106º q para uno va a misa para otro no.
Las pruebas de arriba abajo las has hecho con los taques mecanicos o hidraulicos?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola plaza, los 106º esos son los grados pasado pms en donde tienes la apertura max de la valvula, es otro dato mas para calar.
y perdona pero en tu ultima pregunta , no se lo que es pregunta o afirmacion.
si con 0,25 la suma de el avance + el retardo + 180º te tienen q dar 280º.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola gonzalo:
El cotxe de serie lleva taques hidraulicos pero los hice mecanicos.
El de barinaga me dijo que lo pusiera a 106º con los hidraulicos.
Pero los hice mecanicos, los deje 0.15 de reglaje y lo cale a 106º.
Es correcto los grados o varia siendo taques mecanicos.
Otra pregunta le puse manguitos de gasolina metalicos,
un regulador de presion de gasolina i lo puse a 4 kilos de presion,
Pero lo que no se es si la bomba de gasolina origina,l aguantara para dar tanta presion.
Te pongo lo de cat cams de arbol de levas.
ENGINE information 4600315
INTAKE EXHAUST
clearance [cl] 0.00mm 0.00mm
duration [0.1mm+cl] 273° 271°
duration [1.0mm+cl] 232° 232°
valve lift [cl=0] 11.45mm 11.35mm REQUIRED PARTS
cam lift 6.55mm 6.50mm
peak angle 106° 102° followers: O.E.M.
timing [1.0mm+cl] 9/43° 41/11° retainers: O.E.M.
lift at TDC [cl=0] 1.80mm 2.05mm springs: O.E.M.
Espero tu respuesta graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola Dalur.
Los 106º seran siempre 106º a menos que avances o atraces la leva .
en donde tendrias variaciones es en el tiemp de apertura y cierre. no es lo mismo 106º con 0,15 q con 0,05 0,03.. o 0,25 , va a seguir estando en 106º su apertura max. pero su avance de apertura y su retardo al cierre sera otro.
Por eso te digo q midas q hace la leva en todo su ciclo no solo la apertura max.
montale otra bomba q no te va a venir mal.
Saludos!!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
BUENAS GONZALO, ya tengo mi cochecito pepino en marcha muxas gracias por tus explicaciones el coche funciona de favula jaja si algun dia te puedo ayudar en algo lo haria encantado gracias ya sabes donde encontrarme jajajaAun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas gonzalo¡ si soyde Barcelona mas concretamente de Sant Cugat si puedo un dia por la mañana que no trabaje paso y te lo enseño haber que te parece jaja hacepto criticas jaja muxas gracias estamos en contacto mi correo es jaumeplaza@hotmail.comAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola me llamaron muchos por telefono para hacer consultas y nolos pude atender, otros si , es q en horario de trabajo estoy complicado,prefiero que sea por el foro q repondo a mis tiempos.
Pero me e roto el perone y por 5 semanas tendre un poco mas de tiempo para contestar , es lo que tienen las motos . Saludos.!!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas:
Muy interesante todo lo que explicais, de verdad, me ha servido de gran ayuda indirectamente.
Solo me queda una duda pendiente, y es para DALUR. Como pasaste los taques hidraulicos a mecanicos? Tengo un Xsara 2.0 16v y me gustaria hacerlo.
Lo hiciste -desarmando- el taque original o poniendo unos de con reglaje de -peseta-?
Gracias de antemano y perdonad la intromision.
Si prefieres contestar por privado te dejo el mail:
seres21@hotmail.comAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola gonzalo, a ver si me solucionas una duda
En la pagina 2 me respondias esto para un calado rapido sin tener la luz de valvulas
para no liarte empiesa con el piston 1 en pms y dale una apertura a lavalvula de admision de 1,10 mm luego abres la de escape 0,70 mm y ahi montas la correa.
Pero la valvula puede estar empezando a abrir o a punto de cerrar, me imagino que sera poner admision empezando a abrir y escape cerrando verdad?
Confirmame por favor
Un saludo y muchas graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
