Buenas, podeis darnos algún dato más concreto en cuanto a calidades de piñonería y autoblocante ? Saludos.

Hola, se fabrican con aleación de aceros de primera calidad, tratamientos térmicos y máquinas CNC. Están garantizados para motores de hasta 240Nm de par y 240cv de potencia.

Gracias, sobre el autoblocante, podrías decirnos marca? Saludos y enhorabuena por el producto.

Muchas gracias. Los autoblocantes son muy similares a los Colotti, mecánicos de 2 vías con rampas a 45 grados y regulables en precarga. Saludos

Hola. ¿Eso de 6 velocidades es contando marcha atras o sin contar?

Hola, 6 velocidades + marcha atrás, en las fotos puedes verlo, menos la marcha atrás que se encuentra en la carcasa trasera.

Hola VMad, dos cosas: ¿Plazo de entrega de la caja? ¿Extra coste para torreta? Y otra más añadida......¿Hay que aportar la caja original del vehículo? Un saludo y perdona las molestias. Pedro Garcia

Hola Pedro, en stock nos queda una caja de 5 velocidades. Los plazos de entra cuando no tenemos stock, son de 4 semanas una vez confirmado el pedido. El extra coste para la de torreta lo sabremos en unos días, si me envías un email te lo haré saber tan pronto lo tengamos. No hay que aportar nada, las cajas se entregan completas a excepción de la campana de embrague. Saludos Víctor Abréu

no tendrás cajas para simca verdad?

Hemos comprado en Francia algunas relaciones cerradas hace 2 años, si me pasas un email te paso información en unos días de los precios actuales, disponibilidad, relaciones, etc.

hola los autoblocantes estan en stock precio con portes a guipuzkoa iva incluido

mi email es: luislucas22@hotmail.com

Hola 124gr5, esta semana hemos vendido todas las unidades que teníamos de 124 para puente de discos(tendremos nuevamente para mediados de Julio aunque nos los entregan a cuenta gotas y para asegurar la entrega, es necesario hacer una entrega a cuenta) y sólo nos queda para puente de tambor y Fiat 131. El precio puesto en tu dirección es de 850€.

gracias ya te llame hoy y esta reservado muchas gracias soy raul

Perdona Raúl, no conocía tu nickname, efectivamente está reservado. Gracias y saludos

hola, me puedes pasar informacion sobre las cajas para simca. biel-rotger@hotmail.com saludos

Hola Simca, en estos días te paso información, saludos.

Habria que puntualizar que estas cajas a crabots solo sirven para competicion y que si alguien intenta utilizarlas para ir por la calle se llevara una sorpresa.

Efectivamente, se han desarrollado y fabricado para competición, aunque son muchos los coches de este tipo que las montan para calle, rallyes de regularidad, etc, aunque no es lo más cómodo, ni lo más ideal, como tampoco lo es montar levas gordas, suspensiones de carreras, autoblocantes, etc, pero sí lo más racing. Quien tenga pensado en montar una caja sin sincros para un coche de calle, estaría justificado si es para utilizar el coche esporádicamente y a ser posible ni por autopista, ni en ciudad en medio del tráfico.

Hola vmad, sobre el uso de esa caja de cambio, no creeis que su uso sea bueno para todo tipo de conducciones? Me refiero al uso normal de un clásico, calle, carretera, alguna carrera, etc, siempre como coche de capricho pero para todo tipo de uso. También saber porque no es recomendable en autopista, ni en medio del tráfico. Gracias por la aclaración.

Hola FL, el sistema de engranaje tipo crabot es muy suave y rápido cuando marchamos rápido, es más, en aceleración no es necesario pisar el embrague a partir de la 2ª velocidad, siempre y cuando, se levante un pelín el pedal del acelerador en el momento de efectuar el cambio. En circulación normal con carretera abierta y tráfico, es necesario utilizar el embrague, pero aún así, el engranaje de este tipo, transmite ruidos en el momento de cambiar de marcha, ruidos que para los amantes de lo racing, son placenteros. También el tener los dientes rectos en todas sus marchas, nos transmite el típico ruido de carreras que no transmiten los piñones con dientes helicoidales, aunque esta opción también está disponible por 500€ más, en una versión más reforzada que existe, donde se cambia el material y diseño de los piñones para soportar potencias de hasta 270cv y par motor de 280Nm. La no recomendación de utiliizar con mucha frecuencia, coches con estas cajas en autopista, es simplemente que al tener una velocidad punta de 160 a 175km/h según el grupo que monte cada cual, hará que con el motor a 4.500rpm, de circular por autopista, debamos hacerlo a 5.000 rpm si queremos rodar a unos 100-105 km/h. Saludos

Hola Creo que seria muy interesante que nos informaras de las relaciones de cada marcha de los 3 tipos de cambios (5v,6v y las de 270cv), para calcular los saltos y el grupo. Por cierto, en precios no teneis competencia. Enhorabuena

Hola thebear, gracias por tu mensanja. Aquí tenéis las relaciones de la caja de 5 y 6 velocidades: 5 VELOCIDADES: Marchas Relación 1ª 2,895 2ª 1,895 3ª 1,51 4ª 1,195 5ª 1 6 VELOCIDADES: Marchas Relación 1ª 2,72 2ª 1,9671 3ª 1,642 4ª 1,371 5ª 1,147 6ª 1

¿Qué tendrías para cajas de BMW 2002, e21 y m3 e30? alexfl82@hotmail.com

Gracias por vuestra aclaración, muy amables. Saludos.

hola como esta el tema de mi autoblocante te llego?? gracias dalton100@hispavista.com