Salu2 a todo el mundo.
Busco informacion sobre las cajas be4, no entiendo mucho sobre ellas, pero he leido que las cajas que montan los citroen evasion, son automaticas secuencial, eso que quiere decir, que en la posicion secuencial cambias sin necesidad de levantar el pie del acelerador? en plan kit car?
Si quisiera un cambio secuencial para montar en un motor mi16 cual me podria servir?.
Toy un poco pez en el asunto de cajas, demomento le he montado a mi motor una be1 con grupo 17/64 supongo que es muy largo pero demomento es lo que tengo para salir del paso, tengo intencion de comprar caja pero no tengo claro cual, supongo que estaria bien una caja be3 de 6v pero aun no se si iria bien o no.
Estaria agradecido de vuestras opiniones, no quiero tirar el dinero a lo tonto.
Salu2Aun nadie ha indicado que le gusta esto
La caja de velocidades BE4/5 es una evolución de la caja de velocidades BE3/5 .
La caja de cambios BE4/5 se diferencia de las últimas versiones de la caja de velocidades BE3/5 por los elementos siguientes :
Un cárter de embrague modificado a causa de la inclinación del motor DW8
La sustitución de la tuerca almenada del árbol primario por una tuerca hexagonal
La evolución de la lubricación del sincronismo de 5ª marcha y su núcleo
La evolución de la lubricación del sincronismo de 3/4ª marcha y su núcleo
Un árbol primario 8 mm más largo
Conjunto línea secundaria ensamblada indesmontable (según motorización)
La evolución de las conexiones del contactor de marcha atrás
Capacidad de aceite : 1,9 litros .
Esto seria la diferencia de la be4 a la be3 en un cambio manual.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Tu por lo que dices quieres saber sobre la caja manual pilotada q montan los c4 picasso.
Te lo paso ahora en un plis dejame buscartelo q lo tengo por akiAun nadie ha indicado que le gusta esto
La caja de velocidades manual pilotada de tipo MCP integra un calculador específico y un dispositivo de pilotaje por accionadores de tipo S-CAM electrohidráulico MAGNETI MARELLI .
El calculador específico asociado al dispositivo de pilotaje efectúa las funciones siguinetes :
Mando del embrague
Selección y paso de las velocidades .
El conductor cambia de marcha sin esfuerzo; el pedal de embrague queda suprimido .
La caja de velocidades manual pilotada tipo MCP tiene 2 programas de funcionamiento :
Un programa -impulsional- : El conductor decide el cambio de marcha
Un programa -automático- : El calculador de caja de velocidades decide el cambio de marcha
Logicamente para la intervencion del embrague y el movimiento del varillaje del cambio lleva acoplado a la carcasa un grupo electrobomba,tipo la direccion asistida hidraulica .
El cambio de marchas se puede hacer tipo secuencial pero no a lo bestia ,pues tiene unos parametros q el cambio no hace si el calculador reconoce q no es cocherente como ir en 6 a 7.500 y bajar a primera sin levantar,todo para proteger el cambio pues esta claro q una caja resiste un par y si te pasas de ahi pues........
Bueno lo dicho para acoplar este cambio a un coche de carreras deverias hacer instalacion de un calculador motor q informe a una unidad central,un calculador de caja de velocidades,y con todo esto hacer una reprogramacion acorde para q funcione para correr pues de lo contrario como viene de serie es bastante torpe.
La verdad q este cambio tiene bastante para dar q hablar pero asi a grandes rasgos creo q tienes lo principal.
Para montar una caja secuencial en un coche de correr lo mejor es q montes una tipo crabots ,marcas hay bastantes zf,solucion f,hewland,colloti.....
Una asi barata las tienes a la venta en la revista de la gt2,por 15.000 euros.(luego ya sabes acopla palieres,embragues hidraulicos...........ya sabes todo es empezar...
Venga un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
