Este es el resumen de mi coche bmw e36 323i motor2.5 de serie 170 cv! pero lleva la culata entera de 328I y ahora con el chip de potencia motorsport y kit de admicion directa con el filtro grenn twister le dan unos 215cv!
El coche es del año 97, ahora mismo tiene 158.000km recién cumplidos hace dos semanas y es de color azul metalic recien pintado!
En cuanto al interior, lleva los asientos de m3 gt cuero negro con franjas de m3 y tiene todavía las esponjas de los asientos bastante duras y agarran muy bien, sin grandes grietas ni desgastes.
En lo que al motor se refiere, su corazón sigue latiendo como el primer día. No consume nada de aceite y rinde como un auténtico fórmula uno. Es un motor con una relación de 100cv/L y alto rendimiento que, aunque sujeto a desgastes, todavía le queda muchísima vida y muchas alegrías que dar.
EXTERIOR:
kit m3 gt serie limited completo y recien pintado hace 2 mese en una de mejores maquinas de guipuzcoa taller Ganmbo andoain mecanico RUben tengo factura de 2200euros!
El exterior del coche no es tan exuberante como puede ser el de cualquiera de las otras tres generaciones de (E30, E46 ó E90-92), ya que no está ancheado ni se diferencia especialmente de sus compañeros de gama. Tiene defensas, taloneras y retrovisores específicos pero que con el paso de los años mucha gente ha ido adaptando a sus serie 3 coupé e incluso a otro tipo de coches (es frecuente ver estos espejos en Saxos, 106, Calibras… los hay con acople para cualquier coche).
Pasando a las llantas, las que llevo son específicas de los e46 mpack y pienso poner los bbs le mans ahora llevo los mejore neumaticos michelinpilot sport 2 generacion 800e! 225/45717!
Para los e36, la medida trasera es perfecta para “sujetar” el coche en la carretera, ya que es mucha potencia la que se transmite a las ruedas y para este caso, cuanto más ancho, mejor se va a agarrar. Además, con ese ancho no afecta demasiado al consumo ni produce demasiado efecto “aquaplanning” en charcos. Yo ahora mismo llevo unas 225 detrás y van de maravilla!
INTERIOR:
En cuanto abres la puerta, se nota que el coche no está hecho para ir de paseo; asientos m3 gt motorsport la ///M de Motorsport grabada en el cuadro de m3 hasta 280 km/h y la palanca de cambios sparco edition limited 70e.volante m3 gt con logo m3 abajo y recien tapisado en tres colores de m3! puedo poner volante de sparco de rally pero no quiero porque me quedaria sin airbag y no pasaria itv!
Tiene tres diferencias principales con el modelo de e36 325 porejemplo; los asientos son más bonitos, tiene climatizador digital y el volantes es muy diferentes. todo es bastante mas moderno!
El climatizador digital es bizona; desde él podemos controlar además de lo obvio que es la temperatura en ambos lados del coche, cuándo enviamos aire al cristal delantero para desmpañarlo o cuando accionamos la luneta térmica trasera. Es muy cómodo e intuitivo, y casi podríamos accionarlo sin soltar la mano de la palanca de cambio.
Además cuenta con un ordenador de abordo con el que podemos controlar los consumos, hacer un “check” al coche (comprueba niveles de líquidos, temperaturas… si todo está bien nos debería decir “checkcontrol ok”). Resulta bastante útil para medir los consumos, ya que nos permite tener varias medias memorizadas (por ejemplo, una general y una por depósito), aunque siempre suele mentir del orden de un litro a la baja, supongo que para que no nos asustemos.
BASTIDOR:
El bastidor es la otra razón por la que le podríamos llamar “patito feo”, ya que no es tan bueno como el de sus hermanos. El E30, nacido para la competición antes que para la calle, es imbatible en curvas, y el E46 está muy afinado gracias a la experiencia adquirida con el E36
Con todo esto no quiero decir que tenga un mal bastidor; sencillamente de las cuatro generaciones de bmw es el que peor lo tiene. Y aún así sigue siendo brillante, lo que quiere decir que los ingenieros de BMW Motorsport hicieron muy bien su trabajo.
Por otra parte, ya que el modelo tiene unos añitos, hay innumerables mejoras que podemos aplicarle para paliar los efectos de este chasis; barras estabilizadoras, refuerzos para el chasis, reguladores de caídas, suspensiones… La oferta es infinita.
En mi caso, de momento llevo lo que me traía el coche cuando lo compré mas unas cuentas extras; amortiguadores de suspension roscada regulable en altura Kn de vástago gordo y muelles kn en las cuatro ruedas. Reducen muchisimo la altura hasta el suelo si quieres, que estéticamente es más bonito, pero lo realmente importante es que su montaje se traduce en unas reacciones más nobles en el coche. Va realmente pegado a la carretera, no se balancea en las curvas y las inercias se reducen considerablemente; eso sí, es “menos previsible” en cuanto a que es más difícil saber cuando la parte trasera va a ir por su cuenta sin esperar a la delantera.
MOTOR Y MECÁNICA:
Culata recien hecha de 328i al completo con muelles,radiador de agua termostato nuevo tamb,, rectificados, juntas,tornillos…lleva nueva suspencion de kn roscada y regulable en eltura muy dura va de maravilla! tamb entrego todo lo de serie!
- Bomba de agua y de gasolina tambien nueva
- Segmentos y casquillos de viela nuevos
- Liquido de dirección y valvulina nuevos
- Filtros(gasolina, aire, aceite) junto con todas las correas nuevos, bujias y termostato.
- Tensor de cadena mas varias piezas de gases originales de la bmw nuevos
- Limpieza de inyección hecha
- Rodaje hecho con mucho mimo, cambiandole a los 800km el aceite y echandole Castrol TWS 10w/60, el que ahora es el edge, ideal para M3 .
cuatro y muelles deportivos muy bajos como podeis ver!
-Luna delantera y lateral nueva ya que me entraron a robar y se llevar un iphone 3g!
- Todo mantenido y realizado por Escalona Motor (mecnico de carreras de Xavier Lujuua, Skoda Octavia WRC, Mitsubishi Evo IX del nacional) y en el taller zapian por Jesus Iglesias piloto de rally tambien!
Aquí viene el plato fuerte y el motivo de que la gente que se compra un bmw e36 con un motor grande y potente!
El motor es un 2.5L de 170cv atmosférico, de 6 cilindros en línea con doble árbol de levas en cabeza y doble sistema de distribución variable VANOS; su referencia es S50B32. En mi caso, está acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades, aunque en opción podía escogerse una caja automático-secuencial que no resultó ser todo lo robusta y eficiente
que se esperaba. Es un motor muy similar al de su hermano más joven, el E46!
Mis experiencias con este motor son totalmente satisfactorias; el empuje es brutal sea cual sea el régimen de vueltas y la marcha en la que vayas. Si aceleras, responde, influido en parte por el acelerador de cable en vez del moderno acelerador electrónico. Desde parado, la aceleración es increíble. No se las “g” que se pueden llegar a generar pero ten claro que tu cuello y tu cabeza se van a pegar al reposacabezas hasta que aflojes el acelerador. Y es que se catapulta hasta los 100km/h en 67,5s!
CONSUMI:
59,3L – 698km – 9 L/100km mas o menos pq a 120km/h ronda unos 7.5 litros demontrables!
Como podéis comprobar, no es nada exagerado en un motor de estas características. Eso sí, por la alta relación de compresión que lleva para poder generar esta potencia, es recomendable usar siempre gasolina de 98 octanos en vez de la 95. Es algo más cara pero el comportamiento del coche es óptimo. yo simpre Heco solo 98!
Si queréis saber cualquier cosa más no tenéis que preguntármela. Os dejo con las fotos, espero que a alquien le gusta el coche el precio es 8 mil muy poco negociebles porque el coche esta hecho a capricho lo cmbiaria tamb depende de lo que me ofreceis un saludo para todos!
627923766!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
mas fotos
parece que sabes mucho de estos coches pero deberias de saber que tu coche de serie tiene 192 cv y que la culata de 325 y 328 es la misma, es mas si le das la vuelta a una culata de 328 pone 2.5 ....
Buenas, primero, de limited no tiene nada, deja de inventarte cosas. Y segundo, cuando quieras escribir un anuncio, ESCRÍBELO TÚ y no me copies la crónica que hice del mío al poco de comprarlo. Y por lo menos, si no sabes escribir un anuncio y no te queda otra que copiarlo, aprende a borrar lo que le sobra, porque no tienes un S50B32, ni podías escoger una caja SMG, ni lo hizo BMW Motorsport, ni mil cosas más que yo escribí y que ni te dignaste a borrar. Y por supuesto, no tiene 100CV/L. Así que para la próxima cúrratelo un poco mejor.
Y por cierto, en este anuncio los kms que dices que tiene coinciden con los que tenía yo cuando escribí eso. En otro anuncio te vi que ponía que tenía más de 200.000. A ver si te aclaras.
No me seas flipado colega,que un 323 en la puta vida quita 215cv,tube yo un 325i y chipeao 220 muy forzados,asik no te tires d la moto,y por lo que dice el colega de arriba eres un fantasma.queria ver yo ese 323,seguro que de tantos caballos tendras la carroceria rajada........
Si te interesa cambio por este Un saludo http://www.mercadoracing.org/26/349010/kadett-gsi-20-16v-nuevisimo.html
http://www.mercadoracing.org/viewtopic.php?t=484486&p=1889108 interesA¿+diferencia