Queria saber si el bloque de un 205 rally 1.3 sirve para acoplar en un 106 rally 1.3 con la culata del 106 . . .
Alguien sabe a ciencia cierta si esta combinacion es posible? hai algo que cambiar-adaptar? si alguien ha hecho este cambio, que tal va el motor?
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son compatibles o identicos lo unico que los pistones del 106 son un poco mas tufudos (por lo tanto mas comprecion )y las bielas del 106 pesan un pelin menos pero servir sirve sin ningun problema pero acuerdate de cambiar el volante motor del 106 para el nuevo o del rally que vas a montar lo digo por las muequitas para el captado y quitas la escala que viene cojida al bloque del rally la que viene con los numeritos de los grados y en ese lugar pones la bace del captador que te coincide perfectamente venga un saludo y si alguna duda por aqui estamos
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muchas gracias dms, te agradezco muchisimo que me hayas aclarado la duda, si surge alguna duda mas te lo comentaré que parece que entiendes del tema.
un saludo.
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puedes montar el del 1400 esport coincide y va muy bien o bien un 1600 si es para competicion y si es para calle el del 1400 esport ese no da el cante en la itv un saludo
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si monto el 1.4 tendré que andar haciendo pruebas de compresion, y tengo localizado un bloque 205 rally, en teoria deberia mantener el comportamiento, ni ganar ni perder potencia no?
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Cuidado con los bloques 1.600 de Saxo o 106 Fase2.
Se diferencian con respecto a los TU de 205 R, AX y 106 F1 en la barilla del aceite. En los 1.600 va al lado izquierdo mientras que en los 1.3 y 1.4 va al derecho casi en el centro del motor. Lo digo por si se os pasa por la cabeza ponerlos en el coche de correr, antes os lo van a verificar.
He visto de echar para atrás a más de dos coches que intentaban pasar como Gr.N. Saludos a todos.
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lo de las pruevas de comprecion dan mas que en el rally , a la respuesta del compañero decirte que lo de la barilla del aceite se puede susanar sin mas pones la del otroy ya esta encagan las dos iguales puestos a rendiguiar por lo unico que te pueden calar es por la altura del bloque , la distancia del la zona donde va el carter a la parte alta del bloque donde asienta la culata es de 1 .4mm mas que el otro es por donde te pueden pillar si es que te pillan yo en un 205 con ponerme enfrente de la traviesa lo calo a viaje estoy quemado cuando la epoca de los 205 hoy ya es casi todo pasable in cluso algunos meten el himan y otros ni se enteran 205 legales poquitos
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pues muy facil rebajas el bloque ,junta gorda y culata del 1.6 . y quitar las letras de motor y poner las del 1.4.la varilla como bien dice dms no hay problema .asi no te pillan
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