Buenas, necesito ayuda despues de leer muchos comentarios sobre los bajos del 1,6 8v/16v estoy peor que al principio.
Tengo un 205 rallye, para circuitos con la culata levantada y ya que me meto en obras me gustaria poner los bajos del saxo 16v y su caja de cambios, y la culata del rallye con los carburadores y los colectores del rallye, los colectores son unos iresa de 4-1. Mis preguntas son mil, ya que estoy muy perdido en cuanto a todo.
Lo que tengo claro es que quiero mantener la culata del rallye, con sus carburadores y colectores de escape, y a partir de aqui me vienen las dudas.
Que bajos son mejor para la modificacion el de 8v o 16v??
Que caja de cambios monto??
Que junta de culata monto??
Que tengo que hacer a la culata??
Que problemas voy a tener a la hora del montaje???
Las transmisiones me sirven las del rallye??
Tambien me gustaria conservar las ruedas de 13.
Como podeis ver estoy muy perdido, y necesito de vuestra esperiencia.
Mil gracias,Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Corregirme si me equivoco, pero este es mi proyecto.
Respetando toda la culata del 205 rallye, con sus carburadores weber de 40, y sabiendo que tengo que hacer un apaño a los coletores de escape, para poderlos mantener.
Lo uno a un bloque del saxo 1.6 8v (TU5J4), con la junta de culata del mismo bolque, de metal y con un espesor de 1,37mm.
Con una caja de cambios del saxo 1.6 16v (16x63).
Y le coloco una correa dentada del saxo 1.6 de 101 diente.
Y todo deveria ir de lujo.
No,No????..Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas la caja necesitas montar la del 16v, ya que la del rallye solo vale para el bloque rallye, y la del saxo (o cualquier 1.6), vale para las dos, los palieres te valen los del rallye, y lo unico que tendrás que hacer es ponerle una pequeña cuña a los colectores de escape, ya que el bloque es ligeramente mas alto, y no te librará.
Yo tengo montado un bajo 1.6 8v, y la verdad que va genial y no me ha dado ningún problema, lo que no me acuerdo es de la distribución ni de la junta de culata, ya miraré por casa a ver si guardo las ref.
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Te vale todo a la perfeccion, te vale tanto el 8v como el 16v, yo monte el del 16v que lleva refrigerador de aceite usando tambien el manguito superior de radiador del 16v para adaptarla, la junta culata como te dice David y la correa de 101 dientes,caja de cambios la del 16v leva mejor relacion que la del 8v, pero las dos te sirven igual, si te quieres liar ya mas la manta montale a la caja el grupo de una citroen c15 1.1 gasolina que es un 13/59 y le vale perfecto. para los palieres si le vas a montar los del rally tendras que quitarle al bloque un soporte que lleva para el palier del saxo que va en dos piezas, pero puedes montarle los del saxo ax y 106. a mi todo este conjunto me hiva de cine todo montado en un ax. Espero que te sirva de algo esta chapada. un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
lo de la junta culata miralo bien a la hora d montar girando el motor a mano porque la que yo monte me tocaban las valvulas y era una metalica pero no recuerdo que medida era, hazte con una junta del 16v en caso que te toque.o mirar distintos espesores. Para lo de los colectores modificando el soporte inferior de caja a la carroceria cabeceas un poco el motor y asi evitas forzar los colectores.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
no tendrias problema al montarlo
las cajas te valen todas del 95 en adelante
la del ralie lleva 13 a 59 per necesitas montar grupo y relacion en otra caja ya k no vale en los anclages
y las c15 k tienen el 13 a 59 son las 1.4 o bx 1.4Aun nadie ha indicado que le gusta esto
SI VAS A MONTAR LA CULATA DEL RALLYE ,NO GANARAS POTENCIA GANARAS PAR MOTOR FIABILIDAD Y 30 KILOS DE MAS ADEMAS LA CULATA DEL RALLYE PEKA DE FALTA DE ADMISION SI ACASO MONTALE LA DE 1.6 100CV Y EL LEVAS DEL RALLYEAun nadie ha indicado que le gusta esto
pregunta tonta
Yo voy a montar en un motor de un saxo 90cv un arbol 205 rallye y la admision de un ax sport, si pongo la junta del c2 metalica y fino( 0.6 creo) me pegaran las valvulas? kedaria una buena compresion? alguien a echo esto? kemediga como va esoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Muchas gracias a todos, vuestros consejos me han servido de muchisimo.
Ahora toca la practica, montarlo todo y que funcione a la prefeccion.
Le voy a intentar montar, el bloque del saxo 8v de fase 1 que me han dicho que va mejor, con su caja de cambios, y el grupo de la c15. y voy a probar la junta de culata la misma que el bolque ya que en esta hay mas posibilidades de grosores.
Ya os contare como v todo, y si me surge alguna duda no dudare en ponerme en contacto con vosotros que sois todo un libro de petete, mil gracias por vuestros consejos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas, necesito de vuestra ayuda.
Cuando hemos abierto la caja del rallye nos hemos encontrado que trae el grupo 16/63 que no es el de la c-15.
Y tengo 2 cajas de cambios iguales una con un grupo 14/60 y la otra 16/63, con una relacion de cambios:
1º - 12x41
2º - 21x38
3º - 29x37
4º - 40x93
5º - 43x33
Esto lo puedo aprovechar para sacar una caja de cambios curiosa, ya que no nos resulta muy complicado el montaje de las cajas MA.
Todos hablais de la caja de cambios del 16v. para mi proyecto, pero si cortejamos la relacion de cambio entre una y otra no hay mucha diferencia (mis datos los he sacado de internet, y no se si son los correctos)
MI CAJA DE CAMBIOS SAXO 16V
1º - 12x41 1º - 12x41
2º - 21x38 2º - 20x39
3º - 29x37 3º - 30x41
4º - 40x39 4º - 37x39
5º - 43x33 5º - 43x33
grupo 16/63 grupo 16/65
Y mi duda llega un poco mas lejos, que es lo que tengo que buscar para un coche de circuito??
Relacion de cambio largo + grupo largo.
Relacion de cambio corta + grupo corto.
Relacion de cambio largo + grupo corto.
Relacion de cambio corto + grupo largo.
Teniendo encuenta que de bajos anda bien, ya que le he ganado con el bloque del 1.6.
Bueno muchas gracias y felices fiestas.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo tambien llevo la misma idea que tu, tambien me han dicho que el soporte motor inferior tambien hay que modificarlo. Lo que no se es si la caja del rallye le vale al motor 1.6 xq por lo que me han dicho uno de los tornillos no encaja.Pero bueno tambien me han dicho que si es solo un tornillo no pasaria nada.
La idea que yo llevaba era hacerle tambien el volante motor para que suba mas rápido de vueltas. Lo que no sé es cuanto peso le tendria que quitar.
Cuantos caballos crees que se ganaran al poner el bloque 1.6?
Saludos y felices fiestas.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas y feliz año a todos.
Yo llevo montada la caja de un saxo, que ya lleva horquillas de bronce, la del rallye solo vale para bloque rallye, igualmente puedes coger las carcasas de una c15 y meterle la relacion del rallye, que es como la llevaba yo antes.
El volante, yo le deje el del rallye, pesa dos kilos menos que el del 1.6, pero en lugar de llevar embrague de 200, lo llevo de 180, aunque tambien te digo que me duró 20 días, lo saqué por que rompió, y le metí uno reforzado y hasta hoy sin problemas.
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Feliz año para todos,
La idea es poner el volante motor del Rallye ya q es mas lijero, sube mejor de vueltas y aver cuanto dura. Pero la caja de cambios tendré q buscar la del saxo 16v. O una de C15. Creo q el resultado final llegara a 130cv. y no mas de 190 km/h.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
ola aber si alguien me puede ayudar
tengo en mente montar un 1.6 de saxo 100cv para calle
tenia pensado bloque de serie y la culata lleva muelles duros arbol de 205 rallye inyectores azules de 149cc y los conductos pulidos
si pongo una junta de culata de 0,6mm llegaria o tendre que rebajar la culata?
la presion de gasolina la dejo de serie?
mis conductos ya de serie son mas anchos que los de los colectores de admision de serie.....como se encara esto?
porque por lo que entiendo no iria muy bien si son mas anchos los conductos que los colectores
gracias de antemano
la relacion de compresion quedaria bian asi?
los inyectores y la junta serian lso correctos?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
