Hola amigos,
Tengo un 205 1.9 gti catalizado pero con supresor. hace 15 dias monte el catalizador para pasar la itv, y a la semana de tenerlo puesto, se me paro el coche en parado, andando note como se me disparaba el consumo y se me encendia la k naranja. Pense que era por haber puesto el catalizador y que la sonda lambda se habia vuelto loca.
he vuelto a montar la linea de escape que tenia y sigue dando el mismo problema. cuando el coche esta al ralenti y le pego un apreton, al bajar la aguja del cuenta parece que se va a parar. (baja a 500 o menos)
Luego se estabiliza en 850 rpm, pero empieza a tirar para arriba como si estuviera corriegiendo continuamente la mezcla
Cuando llega a 1000 se enciende la k naranja y se queda ahi.
El coche en altas va como un tiro, pero para sacarlo en primera me cuesta mucho mas que antes como si se me calara, y lo peor es que ahora hecha mucho humo blanco por el escape(se me habra fisurado la culata y me quemara agua??)
EStoy deseperado pq no le encuentro solucion y las maquinas de la peugeot no reconocen mi centralita¡¡¡¡¡necesito ayuda por favor¡¡¡¡
me han hablado de un tal efi que creo que es un fenomeno en su taller pero no tengo mas datos, y ya me da igual lo que cueste, pq este es un capricho(no fumo, no bebo, no f....jeje)
para cualquiera que sepa algo dejo telefono y direccion que estoy desesperado de verdad
645901902
chiru555@hotmailAun nadie ha indicado que le gusta esto
cambia el encendido y el caudalimetro,la verdad esque esa k significa averia de motor pero vete tu a saber,en estos coches pueden ser muchas cosas,de donde eres?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
En el grupo PSA la K naranja avisa de averia en el sistema electrico o de gestión electrónica del motor, mira la centralita.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
ya me imagino que la k sera de fallo de motor, pero la verdad es que no se de que puede ser. he leido que limpiando el caudalimetro por dentro a lo mejor se puede solucionar, ya que le puede haber entrado algo, y que la mariposa no cierre bien. amos a ver unas cosillas
lo primero es que soy de leon y por aki hay uno que controla bastante de 205 gti, pero de los de la centralita jetronic y el mio al ser catalizado lleva la motronic. el lunes voy a hacer la ultima intentona en ponferrada donde me han dicho que hay uno cerca de correos que hace las inyeccciones de la peugeot antiguas, y que me han dicho tb que es fino.
lo segundo es que ya he desmontado la centralita y la he vuelyto a montar y me sigue pasando lo mismo.
lo dicho, si alguien tiene referencias del de eficar que me pase alguna que me han dicho que es el mejor de españa, pero que creo que te lo cobra bastante bien, asi que si alguien controla de tarifas que me diga
un saludo :( :( :(Aun nadie ha indicado que le gusta esto
a ver si alguein se anima que esto si que es un reto para entendidos, y una oportunidad de demostrar conocimientos
un saluditoAun nadie ha indicado que le gusta esto
al final encontre el problema en mi 205 gti catalizado:
Como quemaba mucho aceite, al ponerle el catalizador para pasar la itv este hizo que se condensara aceite alrededor de la sonda, filtrandose finalmente, de ahi los errores de ralenti, y que se encendiera la k naranja.
la solucion es hacer de nuevo la culata con valvulas, asientos, guias, retenes, muelles, etc, un planificado y una limpieza general:
¿Me recomendais junta de culata de 1,6 mm para aumentar un poco la compresión?? Y valvulas huecas rellenas de sodio?? es necesario cambiar la correa de distribucion que tiene 17000 km al rehacer la culata??
me cobran 700 € por lo de la culata, que os parece??
El mecanico dice que lo ,mejor que puedo hacer es dejarlocomo de serie que sera la manera en que menos problemas me de. un saludito....
Donde puedo encontrar unos cabvles de bujias buenos de silicona??Aun nadie ha indicado que le gusta esto
