hola amigos tengo en mi poder esta culata que no s realmente de que coche es.en la renault me dicen que aparentemende es igual a la de un gt turbo,pero nada en concreto. encima de las bujias vereis que lleba unos tubos nulados.los he desmontado y van directo ala admision, un saludo y gracias.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
para correr se le hacian unos taladros pero en el lado escape por los que se hacia circular el agua y refrigeraba mas la culata ,pero en ese lado es la primera vez que los veo ,mira si dan al agua si dan es para lo mismoAun nadie ha indicado que le gusta esto
como dije al desenroscar los tubos he metido un alambre para ver ha donde daba y llega ala valvula de admision. no es de agua. graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
gracias manuevo y mikaela,pero en que modelo se montaba y donde puedo sacar informacion de la mision que ejercian esos tubos.un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
es de supercinco gt turbo y en cuanto a los taladros lo unico que se me ocurre es que le hubieran puesto a esa culata inyeccion de aguaAun nadie ha indicado que le gusta esto
si alguien de alrededor de coruña que le interese verla o sepa del tema, si me hechara un cable me acercaria gustosamente.ya que quiero acabar de montar el motor.muchas gracias.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
yo he desmontado como unos 10 motores de gt turbo y nunca he visto nada asi por las fotos yo diria que es de gt turbo pero esas tuberas encima de la bujia no me cuadra,lo unico que se me ocurre es que montaran inyectores pero es raro por que seria inyeccion multipunto y tambien tendrian que haber montado un sensor en el cigueñal para saber en que posicion esta el cigueñal para abrir el inyector que le toca,no se pero me esta haciendo pensar,Aun nadie ha indicado que le gusta esto
si no me equivoco esa culata es un preparacion de carreras que se les hacia a r11 turbos g a ,en francia.esos ajugeros son para darle mas compresion o menos .lo vi en coche que compro un amigo mia en francia.perdona por no mirar bien la foto ni me habia fijado en eso.guarda esa culata que es una bonba hay muy pocas.si la quieres vender me avisasAun nadie ha indicado que le gusta esto
pues no sabes mikaela la alegria ke me acabas de dar.sabes donde podria sacar mas informacion o algo? tu podrias pasarme fotos del de la de tu amigo.si quieres podrias agregarme y hablamos.xq quiero empezar a montar mi gt turbo y si con esa culata puedo hacer una bomba. si hace falta te gratificaria economicamente.gracias de verdad y un saludo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
pues yo me quedo a bolos al enterarme de que con unos agujeros en la admision(vamos que no son en la camara con lo cual da igual que esten en la culata que en el colector) se puede modificar la relacion de compresion para darle mas o menos compresion con lo facil que es poner un regulador de presion al turboAun nadie ha indicado que le gusta esto
yo opino lo mismo para que hacerle eso en una culata me parece raro agujerear una culata para dar o menos presion y la pregunta es que la regulas cuando vas el motor en marcha creo que el motor fallara o hara como estraños,lo unico que se me ocurre es que un dia digas hoy no voy a correr quiero menos compresion para que el motor no sufra menos,pero creo que es mas facil decir hoy no quiero correr no le voy a pisar tanto o si no ponerle un tope al pedar del acelerador.eso tenia que servir para otro cosa.es mas ahora tengo otra pega si fuera para regular la compresion de los cilindros como funcionaria con una valvula tarada a alguna presion y que cuando pase de dicha presion descargara fuera muy complicado lo veo para llevar eso en un rally para que a la mitad le de por afrojar el muelle de la valvula tarada de presion de tantas veces que iva a descargar fuera.la verdad es que me teneis engachado a esto solo hago pensar en ello.seguiremos investigando.ah una cosa lo que yo opino no es ninguna critica de lo que otros allan escrito solo son pros para ellar hasta saber el funcionamiento de la culata de nuestro amigo del foro para haber si puede ya probar su coche que se debe de morir de ganas .Aun nadie ha indicado que le gusta esto
yo sigo pensando en inyeccion de agua http://www.aquamist.co.uk/rescr/gallery/misc/saxo-racer/ports.JPG
no lo conozco bien pero sirve para retrasar el picado de biela(si no me equivoco) y funciona pulverizando agua a mucha presion en la mezcla refrigerandola para que no explote antes de tiempo por la temperatura pero vamos que puedo estar equivocado asi que si entra algun experto que diga si puede ser y como funcionaAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola chavales, siento decepcionaros el rollo racing pero esa culata no es ninguna preparación de grupo a, ni injección de agua, ni nada por el estilo. Posiblemente esa misma culata ya paso por mis manos, si está en La Coruña. Esas culatas las montaban los gt turbo, 11 turbo e incluso 9 turbo fabricados en otros paises con distinta climatologia y distintas normas anticontaminación. Os podria incluso pasar los indices de motor que las llevaban pero deciros que su función no tiene absolutamente nada que ver con el racing. Si os fijais algunos volvo y saab llevan en su culata tambien ese sistema. Originalmente los tubos que salen de esa culata van a la misma carcasa del filtro de aire, con unos antirretornos intercalados en el medio.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hombre, te estoy hablando ya de hace por lo menos 10 años, y de aquellas estaba bien, vete a saber ahora... pero dándo por hecho que está perfecta por los tubos no te preocupes anúlalos y no hay problemas de ningún tipo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
pues teneis razon ,no me habia fijado que los agujeros no llegan hasta la camara ,pero hay culatas que llegan y puedes modificar la compresion de la camara.haber si le digo a un amigo mio que tiene un culata con los agujeros hasta la camara y eso lo llevaba un r11 turbo que se compro en francia.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
los abujeros hasta la camara no discuto que no lo haya hecho nadie pero no lo veo efectivo ya que la mezcla en la camara se supone que explota a capas por asi decirlo y es por eso que la mejor culata es la mas emisferica para aprovechar la explosion y con el abujero en la camara deberia perder fuerza y crear turbulencias a parte de guardar gases quemados y por otro lado la rosca enseguida se llenaria de carbonilla impediendo con el tiempo que actue el tornillo para dar o quitar compresion
Pd. tambien decir que es lo que yo opino y claro esta que no soy ingeniero con lo que me he podido colar mas de tres pueblos pero es lo que creoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola
A mi me da que el aquamist se inyectaria mejor en el colector de admision para aprovechar la direccion e inercia del aire, ya que asi las direcciones son un poco contradictorias, (la valvula esta encarada al reves).
Lo de las Rc variable ya lo he oido (no lo he visto) pero si va por ahi, desenroscando bajas la Rc y reduces el picado, esto se hace (si no me equivoco) por si las condiciones de la carrera son muy diferentes y asi no tienes que estar tocando presiones y carbus, ahora lo de la carbonilla si sucederia, de todos modos, con las de horas k nos pasamos en el coche de carreras....
Y por ultimo, solo una persona me lo ha dicho, hay paises que el gt turbo al final de su vida comercial le enchufaron una inyeccion, eso tb me gustaria verlo pork tiene que ser curioso.
Con lo cual digo que no le veo el sentido a esos agujeros.
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
un conocido cuando le enseñe la culata tambien me dijo lo mismo ke tu ,que parecia la culata de los gt turbo fase 3 franceses.que salieran muy pocas. pero si el el oto chaval ya dijo que no era para eso,lo que hare sera comprarme ua culata normal de un gt turbo y me evito rompederos de cabeza. un saludo amigos y graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Tambien puede ser una animalada que hizo uno aqui cerca de Vigo, que fue meterle --NITROSO-- por inyeccion multipunto y era una bombaAun nadie ha indicado que le gusta esto
HOLA AMIGOS YO NO TENGO NI IDEA PARA QUE PUEDE SERVIR ESO UN AMIGO MIO COMPRO HACE POCO UN R11 TURBO QUE ESTUVO MATRICULADO EN FRANCIA Y TAMBIEN TIENE ESO.SUPONGO QUE VENGA DE SERIE. MI HERMANO TIENE 1 MONTUN DE MOTORES DE GT TURBO Y NINGUNO TIENE ESO.ESE R11 ES MUY RARO. TIENE TECHO CORREDIZO DE CHAPA Y TIENE UNA ESPECIE DE ORDENADOR DE ABORDO.NUNCA HABIA VISTO UN R11 COMO ESEAun nadie ha indicado que le gusta esto
