Pues lo dicho me hariais un gran favor si me resolveriais un par de dudas sobre un 325 i e30...
al lio... el tema es q hemos pillado un 325i para ponerlo to gordo y poco a poco q pueda llegar a ser un coche de rally. entonces mis dudas basicas son las siguientes y seran evidentes para muchos de vosotros ya q no estoy muy metido en el rollo e30 pero no os preocupeis q soy buen alumno:
- autoblocante: cual es la diferencia entre el de el m3 e30 y el de el 325 tds e36, supongo q uno sera mecanico y oro viscoso?
-caja y grupo*:perdio * q caja es mas corta pero tampoco mucho mas ¿ la del 320 vale va bien ? q sabeis de las cajas alpina de la primera patras... muy caras merece la pena??
-cual es la diferencia entre los modelos de 325 i e30 pre y post??? se q uno tiene catalizador y tal y no se mais pero creo q es un tema....
gracias de antemano a todos y q viva el racing para siempr!!1 no en serio gracias y espero q me podais ayudar porque ya le estoy dando vueltas y pensando en lo q vamos a hacer dentro de dos meses,,,, gracias y un saludo a todos!! q dentro de poco espero ser un etreinterorally!!!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Las carcasas de los autoblocantes de E30 y E36 son diferentes, así que no creo que puedas montarselo sin más.
El de M3 E30 lleva un grupo muy largo (3,25) así que tendrías que transplantarselo al del 325 para mantener el 3,64 que lleva de origen , que para correr también resulta ser muuy largo si llevas la caja de serie.
Olvidate de la caja de 320 porque las relaciones son muy parecidas. Tendrás que jugar con el grupo ,buscando el más corto que puedas: 3,91 - 4,10 y el más dificil 4,45.
La caja Alpina creo que no existe con ese nombre. Imagino que te refieres a la caja Sport que era opcional en los 323 E21 y E30 y tenía la primera hacia atrás y relación semi-cerrada, con la 5ª directa (1:1), como la 4ª de una caja normal.
La diferencia entre 325 pre y post, esteticamente es facil distinguirlos por los parachoques cromados en los pre y los pilotos traseros como los del M3.
A nivel de motor, la mayor diferencia está en la inyección Motronic, tanto en el cableado como en la centralita. Los pre creo que tenían algo más de compresión por tener distintos pistones.
Para cualquier cosa, te dejo mi email: orkofono@hotmail.com
P.D: yo tengo un 325 touringAun nadie ha indicado que le gusta esto
