pues eso tengo un subaru gtturbo del 96 va muy bien pero de repente desde ace poco me tironea en bajas por ejemplo voy 3 bajo a 2 por el tipico bache y luego tra aber lo rebasado vuelvo acelerar y tironea un pokito si le acelero muy despacio no pero si le acelero rapido o bueno normal tironea bastante alguien me puede ayudar lo agradeceria muchisimo gracias de ante mano un saludito y feliz año para todos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
muchas gracias de todas formas es una opcion lo mirare a ver y ya te digo algo vale venga un saludo y feliz año.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
cuantos kms tiene?
el caudalímetro es el de serie?
limpiastes alguna vez la solenoide?
también le puedes hechar un ojo a las bujías, pero primero limpia el cauda y la solenoide.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
gracias de ante mano fox pero eske ace poco ke lo tengo y no se donde esta el caudalimetro ni la solenoide me lo podriasv explicar tio te lo agradeceria muchisimo el coche tiene 158000 pero el motor se hizo entero y tiene aora unos 20000 si no nos aclaramos deja tu movil y te llamo vale un saludo y gracias de nuevo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Amoavé,
el caudalímetro está justo después de la caja del filtro de aire (el conducto que une el filtro con el turbo), lleva dos tornillos de thor para sacarlo.
Lo sacas y lo rocías con Contact Cleaner y le vuelves a meter, si el coche ya va perfecto, es que era del cauda que staba sucio, y en ese caso es recomendable ponerle un cauda nuevo lo antes posible.
La solenoide está justo al lado de la torreta delantera derecha, es una pieza pequeña negra de la que salen dos tubitos de goma negros.
entonces sacas los tubitos, te tiras debajo del volante (en el interior) y conectas las clemas que hay debajo del volante con el contacto puesto, entonces van a empezar a funcionar la solenoide y los electroventiladores solos,
momento en el que le echas contact cleaner a la solenoide hasta que quede bien limpia.
Echale también Contact cleaner a todos los tubitos negros que salen de la solenoide y van hacia la wastegate y hacia los colectores de admisión, es decir limpia todos los tubitos que veas (y cuidado que dentro de uno de ellos hay un restrictor de unos 5mm que no puedes perder).
Entra en el TiT (Traccionintegralturbo.com) y usa el buscador que hay bastante información sobre esto.
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
