Hola
necesito ayuda para pasar un Ford Scorpio 2.8 V6 I a carburacion.
Me decido pasarlo a carburacion porque me da problemas en la inyeccion, no sé si es por la centralita porque comprobé que no me llegaba corriente a los inyectores. Las bujías dan corriente está comprobado. La bomba de gasolina funciona correctamente llega gasolina a los inyectores.
Intente cambiando la centralita por otra y sigue igual, no llega corriente a los inyectores, por lo tanto no pasará la gasolina y no encenderá.
Tras mucho pelear me doy por vencido y me decido por pasar a carburacion, me olvido de la electronica.
Con tal de que llegue corriente a las bujías y llegue gasolina listo. Necesitará puesta a punto pero eso es lo de menos.
Por lo tanto necesitaré un colector para poner los carburadores, ¿donde puedo conseguirlo? ¿alguien sabe de alguno?
Estube hechando un ojo y me parece que para poner un colector para carburacion habría que cambiar la culata porque va todo junto en un bloque
Si alguien me orienta un poco en intentar arreglar el problema electrico o en mi intento de pasar todo a carburacion se lo agradecería
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
no se si hay colectores para ese motor, pero si los hay preparate por que son 3 carburadores y el sistema del cable de acelerador,te va a salir por un pico hermoso.
has comprobado el cableado de los inyectores seguramente te a salido alguna conexion o se a soltado algo,yo empezariaa revisando eso por que si tienes presion y has probado con otra centralita tiene que andar por hay el problema, otra cosa que encendido llevas,si es distribuidor bien pero si llevas bobinas el encendido lo controla en parte la ecu.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
ya me suponia que no habría colectores para ese motor, pero era para quitarme de dudas.
Por el sistema de cable de acelerador no hay problema todo se hace.
Tenía pensado hacer yo un colector colocandolo por las 6 entradas de aire y tapando los 6 agujeros de los inyectores.
Con dos carburadores de doble cuerpo, uno para cada lado del motor, es decir un carburador para cada 3 pistones.
¿que os parece?¿es mucha inventada o puede ser posible?
Ah!!!! se me olvidaba no es un coche para calle es para mallar en un terreno, asique no me importa mucho el consumo, solo quiero que encienda y ande, me da igual la estetica o lo que sea.
En realidad por dentro tiene solo los asientos delanteros, todo lo demas lo vacié, ya pesa bastante el coche asike hay que quitarle peso por donde sea
El coche tiene delco electrónico no por platinos si a eso a lo que te refieres, lo que se es que los cables que llegan a ese delco vienen de la centralita o ECU
Otro día que me lo tome con mas paciencia pues volveré a mirar todo el cableado.
La ultima vez que probe al darle a encender se fundia un fusible que lleva un cable rojo (creo que es el positivo no?¿).
Lo que mas raro me parece esque el coche la ultima vez que andube estaba perfecto y cuando volvi a los 2 dias pues no encendía, giraba el motor pero nada.
El coche andaba muy bien, en primera se ponia a 80 y es una pena porque estos motores son muy duros y no se calientan casi nada por eso me interesa hacerlo andar como sea.
Si alguien que controle de electronica o de estos motores me hecha una mano se lo agradecería.
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Dime año de fabricacion y letras de motor haber si podemos ver que puede pasar sobre un esquema electrico.
Venga un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
pues el año de fabricacion es el 85 y las letra del motor las tendría que ir mirar al coche.
por lo que vi por algunos foros, entendí que este mismo motor lo lleva el ford sierra XR4I (2.8 cc V6 150 cv), estuve buscando algun esquema electrico y lo que encontré fue un archivo con piezas del motor y los relés que lleva pero nada mas de electrónica.
muchas gracias BrianRiesgo, en cuanto pueda voy al coche y miro el código del motor que aun no nose donde está.
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
acabo de leer en una web que el codigo del motor es el PRE, lo busqué para un ford sierra xr4i porque hay mas informacion de ese coche que de ford scorpio. Supongo que llevan el mismo motor.
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
hola juanlu88, no deverias tener muchos problemas en encontrar el colector en ebay inglaterra y por poco dinero, eso si para un solo carburador doble, en concreto para un solex 38 eeit con eso te dara unos 135 caballos, si le pones un weber 38 dgas conseguiras mejores resultados.
el motor cologne (asi se llama) v6 tambien lo montaban los granadas y los capris sobre todo el 2.3 y el 2.8, este ultimo podia ser carburacion e inyeccion.
te podria valer el colector de un 2.3 y no notarias diferencia. tambien hay colectores para 3 carburadores dobles, pero son caros de narices y son para preparaciones de mas de 200 cv.
como ya te he comentado antes en http://www.ebay.co.uk/ se suelen ver con cierta normalidad y por precios asequibles, pero tienes que buscar como ford granada ya que alli no solo se llamo asi al anterior al 85 sino que al tuyo tambien.
si puedo ayudarte en algo mas no dudes en preguntar, yo tengo un 2.3 v6 carburacion y unos cuantos amigos con el 2.8iAun nadie ha indicado que le gusta esto
ahi van unas fotos de un colector de 3 carburadores para tu motor, este creo recordar que se vendia como esta en 1200 libras asique casi 1500 euros (creo)
yo he visto colectores con carburador incluido, pero con uno solo jejeje, por menos de 100 eurosAun nadie ha indicado que le gusta esto
oh pues muchas gracias arropegao, eso es lo ke buscaba pero no sabia como buscar.
si sabes de uno a buen precio avisame porfa... voy hechar un vistazo aqui entonces http://www.ebay.co.uk/
muchas graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Seguro que hay colector de admision para montar 3 carbus WEBER 40 idf que serian ideales para ese motor, sin embargo el encendido (delco) tambien esta controlado por la centralita y si no t funciona bien pues no se yo....
Lo suyo seria conseguir el delco ede un Granada 2.8 de carburacion.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
no no, ya lo puse arriba, las bujias dan corriente, lo unico ke le falla al coche es que no llega corriente a los inyectores y por tanto no abren paso a la gasolina y sin gasolina por mucha corriente ke den las bujias pues nada de nada. Por lo tanto si lo paso carburacion no le kito la centralita para que me siga dando corriente las bujias.
Ya probé a cambiar la centralita por otra y me sigue fallando la corriente en los inyectores.
A parte de eso tambien me quemaba un fusible que creo que es de la bomba de gasolina. Debe haber algun cortocircuito en algun sitio pero no doy con el. Me pasé horas desmontando todo y mirando los cables palmo a palmo y no encontré nada y pasé un cable directo hacia la bomba de gasolina.
Segun tengo entendido la instalacion electrica de estos coches no era de muy buena calidad y se endurecen los cables y dan fallos electricos.
Pero para mi eso no es ningun problema, solo necesito un colector de admision y luego ya me apaño yo mismo tanto para el delco como para el sistema de aceleracion del carburador.
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Juanlu88 yo tb soy de Ferrol, hace una semana nos compramos un colega y yo un Sierra XR4i 2.8 V6 Cologne, es de inyección mecánica, el tuyo dices que no llega corriente a los inyectores.. lleva inyeccion electronica multipunto?? en ese caso has comprobado el rele taquimétrico?? no lo veo muy complicado pasarlo a carburación... si consigues los colectores con un carburador de serie de un 2.3 o de un 2.8 y el encendido de un 2.3 ya cojonudo, y te desaces de centralitas y ostias, te dejo mi correo para cualquier cosa, que ando poco por el foro
alexandre.varela@gtmotive.comAun nadie ha indicado que le gusta esto
buenas yo soy de cedeira.
si el coche es inyeccion electronica multipunto (lleva 6 inyectores), donde va ese rele taquimétrico?¿como es?¿ por el encendido no hay problema que las bujias dan corriente asike lo dejaria asi con la centralita para que siguiera dando corriente al delco, el problema esque no llega corriente a los inyectores y por tanto no abren paso a la gasolina debe estar mal la centralita.Ya pobré con otra y nada, mire cables y nada. Si me dices donde esta y como ese relé pues mejor.
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
