Hola
He tenido un problemilla con mi rallye 1.3 y tengo que hacer el motor(segmentos)
He pensado en subir la cilindrada de mi coche,ya que por reglamento puedo.
Quiero aprovechar mi culata con los carburadores,pero no se que bajos 1.4 meter que valgan con la culata de origen del rallye.
Que bajos me valen?
Tendre problemas con la caja de cambios?
Espero que me ayudeis....graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola, el de ax gt te vale perfectamente,peor segun cuentan no se consigue gran cosa,parece ser que pierdes bajos,yo en tu lugar,dependiendo del dinero que te quieras gastar,le montaria bloque de saxo 1600,que segun cuentan van como aviones con esa combinacion,que es la que le quiero yo hacer a mi ax gt,pero buneo,yo esto te lo hablo por lo que he leido aqui,y de todas formas aqui hay gente que sabe muchisimo mas que yo de este tipo de motores,suerte y un abrazo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola a todos
Gracias por responder
Es un motor de carreras,llevo culata,arbol de levas,etc etc...
Habia pensado en meter un 1.4 en vez de el 1.3 para ganar algo....sobre todo que vaya bien en altos(por lo del arbol)los bajos mas o menos me dan igual(circuitos)
Sigo con la duda de que bloque es mejor....
1.6 no quiero meter...ya que por reglamento es hasta 1.4 y paso de hacer trampas....Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Si lo que quieres es estar dentro de la ley y q el coche tenga altos,yo seguiria trabajando la base de tu 1.3,q basicamente tiene un diseño de correr,con bielas cortas,casi el mismo diametro de piston q la carrera.......
Ponle un volante de inercia de aluminio(el especifico),unos pistones (ojo con la compresion q despues pica biela),contrapesalo todo bien,pon una buena junta de culata aser posible de aros de acero inox,trabaja la culata rellenando la parte mas alejada de la bujia con argon para evitar el autoencendido q producen unos aumentos de r.c. excesivos en estos motores,hablando de bujias ponle unas bujias de iridio y unos cables echos de interior de cobre,ponle muelles de valvula dobles(sino rebota valvulas),cambia los balancines por los de un saxo y los tornillos q empujan la valvula ponle los de un porsche 911 q apoyan en forma de copa y tienen rotula.Pule los conductos de admision a 40 exactamente si la carburacion es de 40,La relacion de compresion se suele dejar en 12 a 1.
Al carter se le hace una especie de avance para q lleve casi medio litro mas de aceite,tara el muelle de la valvula de descarga para tener mas presion de aceite,pon unos casquillos de biela de mejor calidad por lo menos los q reciben la fuerza del piston.
Unos colectores de escape.
El encendido se monta una bobina de las de cartucho,con el modulo de encendido fuera de la zona de calor.El avance del encendido depende de la gasolina q uses,pues el avance es la relacion entre el diametro de la camara de combustion y la velocidad de combustion de la gasolina.
Y despues de todo esto claro esta,necesitas una buena caja q mueva el cohe sino por mucho motor q tengas no hacemos nada,como minimo una relacion cerrada,y lo suyo seria todo un autoblocante un grupo y una relacion,por supuesto un embrague ceramico,y reforzar los palieres.
Y creo q no se me olvida nada por q con todo este tute q te estoy dando,pero bueno en fin para tener altos y q el coche rabie arriba deja el bloque 1.3.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Y para montar un bloque 1600 que hace falta? bloque, pistones y bielas?
y para montar los istones del 1600 en un bloque de 1300? solo pistones, camisas y bielas no?
gracias!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
