Buenas tengo un motor 205 rally 13 esta hecho muy bien pistone levas 302 crados cigueñal bueno volante motor ect. Pero ahora tengo material para hacer un 16 necesito sincerida para saber que es lo mejor para el motor 16 nfz tengo un juego de pistones iapel 78.5 un volante nuevo un cigueñal carburacion weber de 45 etc todo el material es nuevo mi duda es gue culata va mejor la del 13.la del 16 8v es la de 100cv me gustaria montar todo lo del 16 8 v mi duda es si las levas de 302 valen para l culata del saxo de 100cv muchas cracias. Me gustaria contactar con TUJP.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
yo no cambiaria un buen 13 por ese , aparte de la legalidad, un 13 bien echo anda muy mucho , si quieres un consejo mi correo es pentacotex@hotmail, comAun nadie ha indicado que le gusta esto
yo no cambiaria un buen 13 por ese , aparte de la legalidad, un 13 bien echo anda muy mucho , si quieres un consejo mi correo es pentacotex@hotmail, comAun nadie ha indicado que le gusta esto
Muchas gracias pascual pero el 13 ya esta practicamente caducado tiene tres temporadas y ya he comprado todo el material para el 16 sabes si la culata del saxo 16 8v de 100cv se le puede poner la leva de 302 grados ´.la culata pone ZO7 POR SI TE SIRVE DE ALGO MUCHAS GRACIAS PASCUAL NO TE HABLO POR COREO PORGUE NO ENTIENDO NADA DE ORDENADORES.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
El arbol de levas del 205 Rallye es de linea fina y tiene las siguiente medidas en mm.
42.12 41.82 41.23 40.62 36.92 se puede montar en tambien en la culata de un Ax GT y en los bloques 1600 no deportivos TU5JP
Los Arboles de linea guresa miden :
44.12 43.62 43.12 42.62 36.92 lo llevan los AX GTI, los 106 Rallye tanto los 1.3 como los Rallye 1.6, asi como los XSI 1.6 y 1.6
POr lo tanto el arbol de levas de tu 205 Rallye tendria que montarse en la culata de tu TU5JP+ ( esta escrito en la cabeza de los pistones del bloque 1.6 )
Pero con los datos que te he dado puedes medir los arboles de levas para estar mas seguro.
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
TJUP muchas cracias gue me aconsejas hacer estoy en un lio no se que culata montar no se cual va mejor tengo todo el material comprado ya para el 16 y mi dilema es que culata va mejor la culata 13 trabajada a tope y la del 16 esta de serie ya he comprado tambien el colector para los carburadores en la culata del saxo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Tengo otra duda el cigueñal del 16 solo equilibralo o aligeralo y el volante de motor lo mismo,porque me han dicho que el volante dejarlo al peso de 14 gracias.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
No es por dar la brasa, pero no entiendo como primero comprais el material y luego os surgen las dudas. Pero bueno....
Tanto la culata del 205 Rallye, como la del 1.6 Saxo son de arbol de levas de linea fina. Aunque la culata del 1.6 Saxo, tiene las valvulas ligerísimamente mas grandes, pero imperceptible. El problema como ya habras observado es que a la culata del Saxo 1.6 no se le pueden instalar los colectores del 205 Rallye sin reformas, pero tu ya has comprado el colector de admision para montar los 2 DCOE a la culata del Saxo asi que...
Si tu culata de 205 Rallye esta tan preparada, con arbol de levas de 300º y todo lo que conlleva o deberia de llevar ... es una pena no utilizarla, tan solo te toca recuperar la rel. de compresion que perderas al pasar a pistones planos del 1.6 Recuerda que un arbol de levas de 300 requiere un aumento de la Relacion de compresion para sacarle todo el jugo. Por lo tanto la culata del 205 Rallye la puedes montar tal cual, pero perdiendo parte de la rel. de compresion y si esa culata ya ha sido tasteada no se si podra volver a rebajar. Luego Hay que saber la alzada de ese arbol, no sea que las valvulas vayan a pegar en la cabeza de los pistones. En cuyo caso tendras que hacerle las huellas para las valvulas en la cabeza de los pistones.y volveras a perder Rel. de compresion.
Para no marearte tanto de entrada, haz un montaje en blanco de tu culata de 205 Rallye con el arbol de levas + una junta de culata de 0.6 mm usada, para comprobar que no toque nada, antes de hacer el montaje definitivo.
Si tu culata de 205 Rallye esta demasiado apurada,de serie tiene una altura de 111.2 mm, utiliza la del Saxo, que ya tienes los colectores para los webers y el arbol gordo del 205 Rallye y vuelta a empezar. Rebaja la culata 1.6 0.5 decimas y monta la junta de 0.6mm. y comprueba que no toque nada.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Gracias tujp los pistones son iapel ya vienen con los cortes para las valvulas y el agujero para la vujias muchas graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Esos pistones ya de por si ya suben la compresion hasta 11 y pico, creo que es mejor que partas de la culata 1.6 realiza un montaje previo en blanco con plastelina, ya que no es raro que los pistones toquen en algun lado de la camara.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Un detalle, la culata del 205 Rallye lleva los balancines de patin, como los balancines de la culata 1.6 sean de rodillo va a cambiar el porcentaje de la demutiplicacion.
Los Balancines a rodillo van con la tapa gris y entregan mas par motor y son menos ruidosos.Pero son bastante mas pesados, su tornillo de reglaje es mas fragil, y el motor sube menos de vueltas.
Balancines de patin se montaron hasta el 1999/2000.con la tapa de color negro.Son mas ligeros y robustos y son los mas aptos para una preparacion. La culata del 205 Rallye lleva balancines de Patin.
Yo para las caracteristicas de tu arbol pondria los de patin.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
como bien dice tujp pon los valancines de padin en vez de los de rodillo xke los de rodillo rompen x donde asienta en la valvula al poner muelles reforzados te lo digo por esperiencia saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
saludos hecisten en el mercado unos reguladores llamados tipo porche , que vienen un poco a solventar ese problema , estan en la paquina mikadoracing com, olvidaros de los rodillos , dan muchos disgustos y no funcionan para el uso que le quereis darAun nadie ha indicado que le gusta esto
Por supuesto los tornillos Porsche son los mejores , ya que la cabeza del tornillos tiene juego,lleva rotula,y apoya mejor y con mas precision . Es el mismo montaje utilizado en los 205 Rallye GR. A. Pero cuidado adaptarlos no es tan facil, ya que el paso de los tronillos Peugeot es de 9 y los tronillos Porsche teienen un paso de 7X 100 o de 8X100.
Los tornillos Mercedes tambien llevan rotula y son 8X 100. Los Franceses adaptan los tornillos Porsche a las rampas de balancines de Renault 21 Diesel y de algunos modelos de Peugeot 104, asi como de Citreoen ZX 1360 I que de serie tienen un paso de 6 y se pueden retaladrar a 8 X 100.
Otra modificacion sobre el eje de balancines es sustituir los muelles por separadores de bronce.
Saludos
Pero bueno el tema inicial era sobre todo utilizar los de patines.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
TUJP ó Pascual Competicion donde puedo encontrar una junta de 0.6 para no perder relacion de compresion al montar el 1.6 con la culata del 205Rally????
GraciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Muchas Gracias TUJP
Otra consulta, con esta junta no dan las valvulas montando el levas de origen en la cabeza de los pistones?
Saludos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
No tranquilo que no tocan las valvulas en la cabeza de los pistones y menos con el arbol de levas de serie.
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
