hl compas,tengo un pedazo d problema con mi gt turbo y no se q hacer.
os cuento,hace un año lleve mi gt a reparar xq m gripo un casquillo de cigueñal,y se lo lleve a un mecanico q prepara coxes en casa,weno se le saco el motor entero al coxe y se lo hice casi to nuevo cigueñal,equipo motor distribucion etc menos la culata q me dijo q sta bien.el elemento ste m lo monto pero con el turbo limitado. lo coji y el coche iba bien pero fumeaba a dios no le di mucha importancia xq no la hacia siempre,a los 3000kms la sople el turbo a 0.8 y alas 2 sprimidas m rebento la culata.la desmonta y resulta q staba doblada y no le cambiara los retenes ni nada.
lo volvi a reparar pro desta vez lo hice yo en casa de un amigo y se pusieron las juntas nuevas y una junta de culata spesso racing de aros desmontables y la culata tubo q ser rectificada se le comio 0.8 q es un salvajada pero no tenia otra.
el coxe se armo y funcionaba bien pero a los 800kms volvio romperme todo.
aun no lo desmonte y no se q hacer,xq q m dijeron q podia tener el eqipo motor mal montado y x eso m rebienta las culatas ,o tener la culata defestuosa pro m straña ya q nunca dio problemas de culata. y stoy un poco amargado ya q stoy enamora de mi coche y no q hacer pa no m de problemas. no se si canbiar el motor completo volver sacarlo y montarlo otra vez con una culata nueva.no se ?
d donde puedo kitar un motor reconstruido con garantia ?
q opinion m podeis dar?
perdon x el rollo y gracias x vuestra atencion :wink:Aun nadie ha indicado que le gusta esto
has mirado la relacion de compresion? mide la camara con las valvulas puestas y la bujia puesta con aceite y a ver cuantos cm3 te da
alomejor te rompe porque hay demasiada temperatura y gripaAun nadie ha indicado que le gusta esto
la rc de compresion aumenta si se rebaja la culata tanto, si la rc es muy alta genera demasiada presion y debes ponerle una junta de culata mas alta k 1.9mm (de lo k suelen ser las spesso)Aun nadie ha indicado que le gusta esto
no lo e mirado , ste finde voy levantar la culata a ver q cantera tengo ay creada,lo q se es q mete presion para el circuito de agua,osea sta roto ,a mi ne an dicho q mira las camisas a ver si m las montaron bien. gracias x tu consejoAun nadie ha indicado que le gusta esto
he mirado la culata en la renault y m vale 500e aprox y m da rollo comprarla ponersela y q m vuelva romper,xq no stoy fijo q pude tener ,es q rompe seguido y tene medio motor nuevo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hola turbito-82 ,mira cuando demontes la culata mira las camisas y los pistones si ves algo raro ,rallas en las camisas o golpes en los pistones ,las culatas de los gtturbo no es recomendable rectificarlas ya que no admiten mucha rectificacion de hecho en renault te dicen que no se pueden rectificar pero yo lo he hecho y me duro el motor 70 km . pero por culpa del mecanico que se equivoco de tuberias y me revento el motor esa era la 4ª vez que lo reparava ,le he metido 3 motores reconstruidos de renault y el que mas me duro fue 12000 km + o - el ultimo me lo a hecho un mecanico que lleva bastantes coches de competicion ,la mano de obra es mas cara pero no he tenido mas problemas ,un consejo que te doy esos coches no todolos mecanicos saben tocarlos ,cambiar piezas si pero luego van como van llevalo a alguien que sepatocarlos por que seguro que luego te saldra mas caro seguro . un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
gracis RAUL BARRENRA LAMA, tenes muxa razon yo 1º se lo lleve aun chapu q reparaba en cas y asi m fue q m lo dejo como el culo.a m dijeron de motores recontruidos,pro voy sgir tu consego mirre de reparar el mio y se llevare aun mecanico bueno aunque tenga q dejarme el sueldo y tendre q meter la culata nueva y mas cosas .muxas garcias compaAun nadie ha indicado que le gusta esto
si la culata esta mal (doblada o perforada) te pasa compresion al agua o aceite al agua, solucion comprobarla.
si la junta de culata esta mal idem. solucion una nueva
Si todo esto esta bien y las camisas y pistones son nuevos (pork por las camisas para k pase agua o aceite es 1 posibilidad entre miles) debajo de las camisas llevan una junta torica muy muy fina, k si no se pone o no se pone con mucho cariño, el aceite pasa al agua, solucion, que en renault te las venden y SON DE GOMA, no de papel como el r5 base o express (motores sin turbo)
Si aun sigues con problemas, enciende una vela tio, solo te queda el turbo pero no suele dar guerra en ese aspecto, y el radiador de agua k tiene aceite por dentro, de los dos manguitos de aceite que entran por el lateral.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Lo primero q tienes q hacer,es ver si las camisas estan bien asentadas,estas camisas van tipo a los ax,no van a ras de bloque van unas decimas sobresaliendo y posr supuesto tienen q ir iguales para q la culata asiente en condiciones.
Lo segundo comprueba la culata en un tornero para saber q no este rajada y lo tercero planifica su asiento para q esta asiente,el planificarla es critico por el aumento d ela relacion de compresion pero estos coches se puede agrandar la camara para compensar esa planitud.La relacion tiene q estar en torno a 8/1 soplando a 0.8,si soplas mas la cosa varia.
Si anteriormente te quemo u casquillo de biela eso quiere decir o q tubo una falta de engrase o q tenias una relacion de compresion muy alta con lo cual tenias una presion media efectiva muy alta en la camara provocando q te gaste el casquillo.
Asi q partiendo de esa base piensa en consecuencia.
A parte de esto pon tornillos de culata nuevos y acuerdate q esta culata tiene un reaprete despues de arrancar,y no estaria mal q revisases el radiador,y montases nuevo el termoestato y el tapon d ela botella de expansion.
Referente a la junta de culata olvidate de la spesso q es metralla y montate una victor reinz/goetze/payen/.
Venga un saludo y si tienes alguna duda mi correo es brianriesgo@hotmail.com.
Con mas calma te ayudo sin problemasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola a todos, unas preguntas para brianriesgo: cual es la mejor junta para gtt de carreras? donde se puede conseguir? precio aproximado? mejor de 1.9 que 1.6?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hombre en marcas comerciales victor reinz/goetze,maillor,payen.....la q tenga un mallor indice de acero inoxidable en los aros.
Aunke la mejor junta es la echa de acero inoxidable entera con junta torica para los conductos de agua y aceite.
El precio poco sobre los 80 euros.
Referente al espesor cada uno sabra lo q tiene dentro metido.a veces lo mas grande no siempre es lo mejor!!!
Venga un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Mi coche lleva puesta una spesso de 1.6 que me costó 120 euros y me parece que no va bien la cosa. Cuando compré el coche tenía puesta esa, se me jodió a la segunda carrera, volví a poner la misma, corrí un rallysprint, y me parece que vuelvo a estar igual. Comprobado todo lo demás todos los caminos conducen a Roma.Intentaré buscar una de esas marcas, a ver lo que consigo. gracias y un saludo a todosAun nadie ha indicado que le gusta esto
gracias amigos x vuestros consejos m van a ser de muxa ayuda ste sabado voy levantar la culata , a ver q le paso de sta vez ,cuando lo desmonte ya os contare como sta el tema. xq m tiene un poco triste y no se q le pasa a mi turbito. muxas gracias x vuestra ayuda stoy muy agradecido.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hl amigos qtal.hoy e desmontado la culata de mi gt turbo.en principio no se ve rajada ala vista y la junta q es de aros desmontables sta entera,no tene ningun aro roto y es rsto sta bien, e comprabado el bloqe motor con una regla y unas galgas y las camisas sobresalen x encima del bloqe unas centesimas,y se encuentran todas ala misma altura,solo da yn a diferencia de una centesima enre la 1º y la ultima y creo q stan ecalonadas, lo q dudo y no stoy seguro es q tenga una posicion de montaje? espero q algien m lo pueda esplicar. he dejado la culata pa comprobar en untaller a ver si tiene un poro o sta torcida.tambien m dijeron q podia ser x un esceso de compresion. gracias x vuetra atencion.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
ese motor se rompe porke pica y la solucion no es hacer otro se te va a vover a romper.llamame y te cuento687161900Aun nadie ha indicado que le gusta esto
si tienes rebajada la culata quitale los cantos que tiene la culata y la dejas a la medida de serie .pero rebajando y dejando el soplado de serie 0.8 bares no creo que tengas ningun problema y te ira como un tiro .mira que lleves unas bugias frias para que no te pique por las mismas buguias.comprueba la altura y hay 3 tipos de gomas para suplementar las camisas.si puedes metele esparagos en el bloque y le pones con tornillos y le puedes apretar un 1kilo o 2 kilos segun la calidad de tornillo.hay gente que aumenta los agugeros del bloque y pone esparagos mas gordos y lo apretan a mas presion .tienes esparagos y tornillos de la marca arp.puedes poner cualquier junta de las que te a dicho brian .con eso no tienes que tener ningun problema con la junta.sin mas espero que te funcione,un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
