Buenas tardes,
Me gustaria hacerle un par retoques al motor del 206. Es un 206 GTI de finales del 2001, es un fase 2. Realmente no tengo mucha idea de que se le puede hacer, y ademas de esto si pudierias decirme cada cosa que ganancia puede dar y si me voy a tener que dejar 40 nominas para hacerlo.
muchas graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
DE los 136 caballos de serie no es dificil ponerte en los 180 con muy poco gasto. Lo primero es ir a algun sitio que manejen bien las programaciones (EN LA CASA NO ; LO TIENEN PROIBIDO Y ES CARO)a un servicio bosch o a algun sitio que toquen alemanes(SUELEN TENER LA MAQUINA) Cuanda salgas de aqui y por aprox 150€ ya tienes sobre los 160cv(LLEVA EL MISMO PROGRAMA QUE EL 306 Y 309GTI 16V aunque le puedes apretar más la curva de par, comprate un buen kit de admision directa,una cola de escape Devil y cambia el aceite por un 0w30 TODO SOBRE UNOS 600€ como mucho. Vete a ver las medidas de potencia y par y no te lies con cosas más complejas como arbol cruzado volante alijerado,rebajar culata ni cosas asi eso si es caro y lleva mucho mantenimientoAun nadie ha indicado que le gusta esto
25cv a un atmosferico por 600€? pensaba que seria mas caro. Seguro que le puedo subir a 160? me parece mucho subir.
gracias por contestar, haber al final que le hagoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Pues mira, a ese motor el cual tampoco controlo mucho, yo le haria:
1. Rebajar culata
2. Abrir pasos, recortar guias de valvula, pulir las valvulas
3. Unos buenos arboles, sin pasarse de cruce, con taque hidraulico y los muelles de origen
4. Escape con colectores y una buena admision
5. Electronica y ajustar gasolina
Ahi ya le sacaras un cacho y te abras gastado aprox. unos 3000 € o mas, depende quien te lo haga (o si te lo haces tu). Aun asi todavia podrias gastar muchiiiisimo dinero mas, hacer bien un motor es un saco sin fondo
Si lo que quieres es lo mejor en relacion CV/€: rebajalo la culata y pista.
Saludos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
yo se de mas de uno k se a puesto ha hacerle monerias al motor tirando de catalogo de gt2i y al meterlo en banco....sorpresa solo 2 cv mas a tope de vueltas y por debajo menos par y menos cv.preparar un motor de inyeccion y k vaya fino solo se puede hacer bien bien con una electronica progamable y con un banco de pruebas .cojes la ficha de homologacion grupo a de ese coche en cuestion y le mejoras la admision la culata ke este dentro de cotas el arbol k mas t guste segun el uso k vayas a dar...lo mmetes en banco de potencia y ke te coloken un sensor de picado y una sonda en el escape y vayan subiendo de vueltas poco a poco y ajustando el avance y la rikeza hasta el corte....resultado motor gordo y fino finisimo a todas vuestas..lo demas chapuzas......lo ke puede s hacer barato y k se note comprate un arbol de levas de esos k te traen su chip y montarlo con la culata de serie sin rebajar ni pulir nada ai si ke ganaras cv y la cosa ira fina...saludos!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hola soy frena tarde,estoy de acuerdo con Beni,aunque no me incumba pero creo que esta pagina al igual que LOS QUE YA HEMOS PICADO en gastar pasta nos gusta ayudar a veces innecesariamente a los demas ,sin animo de que nos lo agradezcan.SOY EL DEL PRIMER CONSEJO,solo añadir algo ¿Sabeis por que BMR cobra tanto por tocar un coche de rallyes? Yo si ,porque los ingenieros no vivimos del aire y los equipos son caros de pelotas. QUE HE APRENDIDO : A guardarme para mi mis consejos,a partir de ahora,el que sabe saba y el qe no que estudie.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
MIRA FRENA TARDE,NO SE SI TU SERAS INGENIERO O NO PERO LOS KE VIVIMOS EN ESTE MUNDILLO SABEMOS DE SOBRA KE SACARLE 180CV A UN 206 GTI NO ES TAN FACIL COMO TU TE PIENSAS,PARA SACARLE 45 CV A UN MOTOR DE SERIE NO SE HACE CON UNA REPROGRAMACION Y UNA CAMPANA DE ADMISION COMO TU DICES!!
YO NO DIGO KE NO ACONSEJES A LA GENTE PERO SI LO HACES HAZLO CON ALGO DE IDEA,NO HABLES POR HABLAR.
AKI HAY MUXA GENTE KE NOS ROMPEMOS LA CABEZA CON LOS MOTORES Y NO NOS NACEN LOS CV DE ESTA MANERA!!!
Y RESPECTO A POKER TODO DEPENDE DE CUANTO DINERO TE KIERAS GASTAR,ESO ES LO MAS CLARO KE TIENES KE TENER,NO TE AGAS CASO DE KE CON 600E VAS A CONSEGIR 40CV.
UN SALUDO!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
oye -frena tarde-, ya que eres -ingeniero-, explicanos la funcion de la cola de escape devil que le recomiendas al autor de post, que yo por mucho que estudie, no logro entenderlo
en fin...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola, yo he tenido un 206 GTI y te recomiendo que si quieres prepararlo de verdad.... cambia de coche. Si ves el catálogo de GT2i o cualquier otro te darás cuenta que para GTI hay muchas menos cosas y más caras que para 1600 16V o para el RC, que ya tiene los 180cv de serie.
Al que le recomienda reprogramarlo si fuese turbo sí, pero atmosferico no creo que gane casi nada, los 1600 16V sí que ganan 8 o 10 cv, pero en el GTi me dijeron que no notaría gran cosa y no lo hice (me parece que fueron bastante legales)
Haber si el que tenga algo que aportar al foro lo aporte y el que no pues se abstenga de fastidiar los post de los demás, porque lo único que se hace es molestar al personal y al final nos perjudicamos todos, que esto está para aprender y para comentar las cosas que uno sabe, en mí caso aprendo mucho más de lo que enseño a los demás.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Otra cosilla, eso de rebajar culata no te lo recomiendo para este motor, ya tiene mucha compresión 10,8 a1 creo que era y como rebajes te veo echando gasolina de competición por las detonaciones.
el problema es que no vale la pena reprogramar, chip no sé si habrá, pregunta al forero diego16v que tiene de muchos coches, si no tiene no vale la pena hacer nada porque no lo va a aprovechar el motor,¿para qué vas a poner colectores, línea y escape si no puedes modificar la inyección? por cierto, campana de admisión creo que tampoco había para el GTI, pero siempre se puede adaptar otra.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
frena tarde ,no le sacas 40 cv a ese motor con una repro y un filtro ni de puta coña,lo digo respetando a todo el mundo,pero si eres ingeniero debes de ser agrario porque si fueras ingeniero industrial o mecanico,sabrias mejor lo que estas diciendo,valdria mas que os documentarais un poco antes de decir esas panocheces,como los de la auto max esta tuning que dicen que un supresor y un filtro sacan 30 cv,otra tonteria igual de grande.si reprogramas un atmosferico como decian aqui antes,sacaras 10cv y afinando bien,un filtro te da 2cv ya dando gracias.En mi opinion,poker si vas a hacer algo al coche,hazlo bien para luego no tener problemas a largo plaz,y si alguien te dice con un filtro sacas 10 cv al coche,desconfia de el.ties dos caminos:
-camino caro:comprate una admision de papillons jenvey(la mas barata que hay) por 1000 euros y sumale 200 euros de repro y 100 euros de montaje en taller(luego si te entra el caleinte ponle escape pa ke haga ruido).con esto vas a hacer que el coche te suene gordisimo,ande de puta madre,y si lo haces bien ganaras 20 cv-30 cv pero haciendo bien la repro,lo malo es que te va a gastar mas pero se te olvidara lo de la gasofa en cuanto lo conduzcas
-camino barato:ponle supresor(8-9 cv)150 euros,ponle admision directa de estas de campana (que son mas baratas que las kn y green y pal caso hazen lo mismo)90 euros,ponle unos colectores iresa o rc racing de segunda mano si te kies ahorarr pasta(5-6 cv y mas par)250 euros,bujias champion competicion y manguitos de bujia de silicona-->60 euros,por ultimo, reprogamalo y sacale 10cv afinandolo bien(depende del sitio pero por 300 euros en la mayoria de sitios).de esta manera tendras el motor algo preparao y no te gastaras tanto dinero como se dice,ademas las piezas no le haran mucho daño al motor al ser piezas secundarias del motor.con esto ganaras en torno a 25 cv por 1100 euros mas o menos(yo creo que te vale mas la pena los papillons)espero que os haya servido de ayuda
saludos racingAun nadie ha indicado que le gusta esto
muchas gracias a todos, pero no entiendo como unos me decis que no le puedo subir nada de cv y otros 25cv (que me parece bastante ganancia).
no tenia intencion de rebajar culata, pero si meter pieza nueva.
de todos modos me estoy planteando seriamente cambiar de coche, me da un poco de pena he pasado unos buenos momentos con este coche. habia pensado en un clio sport 172cv o 182cv, vosotros que me decis???? diferencias de comportamiento?? (aparte de la evidente potencia)
a ver que comentaisAun nadie ha indicado que le gusta esto
Si te gusta mucho el 206 compra un RC, con 180cv no pensarás en prepararlo, tiene mejor agarre el tren trasero y muy bien por dentro. Si quieres cambiar, los Clio dicen van muy bien aunque no puedo hablar porque no he probado ningunoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Todo motor se puede mejorar, pero para ello hay que gastar dinero!!
Me quedo con las opiniones de que potencia se puede sacar, pero a base de gastar pasta!!
Desde luego si consigue alguien sacar esas cifras de potencia con 600 e, creo que le puedo conseguir mucho mucho trabajo!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
y digo yo que estos motores poco se les puede hacer y menos la admicion prueba con el filtro quitado para que veas lo mal que va . yo mi opinion y es lo mejor que les e echo es un grupo corto el motor degarlo tal como biene . y ojo con el tema del filtro se enpalaga . el grupo ya lo e montado en 5 206 es un 13x68 esto es para una caja (BE4) se queda casi como una de relacion cerrada pero la punta es de 165km hora al corte en autopista no iria bien pero por carretera te ries de los peces de colores no es gran invercion y va de lugo y no nos metemos en grandes inventos que al final traen problemas a ese motor la verdad es que no se le ve donde estan los 140 cv tiene mucho mas repris que el rc demostrado y mas que probado esa es mi esperiencia y es tambien mi concejo un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
dms, no estoy deacuerdo contigo en que el GTI tenga más reprís que el RC, yo tenía un GTI y el RC lo he probado y anda mucho más, pero mucho, además tiene 6 marchas y tiene el tren trasero igual que los SW, también tiene unos asientos tipo backet que son un lujo.
En lo del grupo corto te doy toda la razón, sin preparar el motor el coche acelera mucho más, para curvas ideal, pero olvida autopistas.
Una cosa que se me olvidó es anular la EGR, que lo único que hace es meter mierda a la admisión.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Lo del grupo corto la verdad es que no es mala idea, muy bueno si señor. rebajarle la punta de 215km/h a 165km/h es como ganar muxos muxos potros. no suelo pisar practicamente nunca autopista...
DMS si no es molestia,¿ me podrias decir cuanto les salio a esos dueños de 206 la caja corta? y si hay posibilidad de pillar una caja con una caja un pelo mas larga (punta de unos 175-180 mas o menos)
206. GTI puedes explicar a un inutil como yo que es el ERG.
gracias a los dos!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas.
La valvuela EGR es una valvula ke retorna parte de los gases no kemados acia la admision. Para ke el coxe contamine menos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas.
La valvuela EGR es una valvula ke retorna parte de los gases no kemados acia la admision. Para ke el coxe contamine menos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Con la caja corta creo que un autoblocante es imprescindible para que no vaya perdiendo tracción por todos lados.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
pero lo del ERG no fue montado en los fase 3 al igual que el acelerador electronico??
metiendole caja corta y autoblocante me puedo dejar facil 3000 eurillos, pq la caja costara unos 2000 mas o menos no? con autoblocante no hecharia morro una barbaridad?? quiza este confundido pero...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
con el autoblocante traccion no vas a perder por ningun lado,eso te mete pa dentro de la curva como un misil,ademas vas a ir mucho mas seguro que con el diferencial de serie,porque un coche con autoblocante a no ser que tires del freno de mano,no hay quien lo saque de la carretera,pero cuesta bastnte pastar.saludos
saludos racingAun nadie ha indicado que le gusta esto
lo primero para 206 gti . el rc por lo menos los que yo e probado tienen 5 marchas lo de mas repris yo y te repito yo tiene mas repris el gti con el grupo que el rc incluso intercambiando los dueños hocease probandolos reciprocamente dicen lo que yo te e manisfestado lo unico la estabilidad que en el rc tampoco es nada del otro mundo a pesar del nuevo puente tracero son traicioneros (todos ) y pecan de lo inconducibles que son . a la segunda respuesta del autoblocante no se si has probado un coche con el seguro que para diario no te lo quedas . ahora cuentame donde aparece la sesta velocidad por que como le cambiaron el pomo de la palanca macho a lo mejor no se la vi .poker el tema del grupo uno intermedio no lo hay incluso las berlingos montan el mismo un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
JOder, yo juraría que ese RC tenía 6 marchas, la verdad, no lo llegué a comprobar, pero el RC tiene distribución variable y 180 cv, algo mejor que el GTI será, Respecto a lo del autoblocante, pues para calle no me refería a uno tarado tan fuerte como uno de carreras, porque me imagino que se comería la mitad de las curvas, pero uno tarado al 20% o incluso menos... No sé, pregunto, pero es que ir haciendo ruedas en cuanto pierda un poco de apoyo... Y sí que se mueven de atrás los 206, el RC mejora pero no es tan estable como un Clio por ejemplo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
mi consejo esq en vez de gastar tanta pasta en el coche comprate un clio sport q anda bastante mas y va mejor.el 206 el cambio es malisimo sobre todo si lo apuras de 1era para segunda el cambo es una patata.el rc va bien pero aun asi le gana el clio sport,q conste q yo tengo un 206 y m gusta bastante pero deja mucho q desear
como no t gastes mucha pasta en el gti no le vas a subir cv,lo primero q tienes q saber es cuanto dinero quieres gastar y apartir de ai mira,sino metele el motor del 306 gti y asi ya tienes 6 marchas
x cierto el rc q yo sepatiene 5 marchasAun nadie ha indicado que le gusta esto
frena tarde decirte que el 206 gti lleva gestión electrónica magneti marelli así que si lo llevas a la bosch a reprogramar te van a decir: pero tu no eras el que tanto sabas, ingenierito, vaite estudiar a casa e cerra o picoAun nadie ha indicado que le gusta esto
menuda putada que no tenga posibilidad de tener una caja intermedia. pq con caja corta he estado sacando cuentas y en autopista tiene que ir a 100km/h para no quemar el motor. ya se que todo no se puede tener.
al final le voy a meter escape para emocionarme un poco mas.. y listo
por cierto, ademas como me comentasteis lo de cambiar de coche... comentario por aki y por alla y igual tengo comprador... no he hablado nada serio pero...
gracias a todos por contestarAun nadie ha indicado que le gusta esto
valla cuenta que as sacado con el desarrollo me degan asombrado pregunta algo que yo me molesto en contestar (va de ingenieros )Aun nadie ha indicado que le gusta esto
hola! me he comprado un 206 gti fase 1 hace 4 meses... por aki estoy leyendo cosas bien ciertas, como que con 600 euros, no vas a ir a ningun lado. digo eso pk akabo de comprar la linia gr. n omp, que lleva supresor de catalizador tambien, y se nota, pero aproximadamente he ganada entre 7 i 10 cv, y cuenta k ya vale 380€...
otra cosa k he exo a sido anular el EGR, es muy facil, solo ke pongas en el google, -anular egr 206 gti- te sale el paso a pasa con fotos muy bien explicado, aparte, la centralitat no detecta el fallo, no te marca nada en el tablero. si vas a ponerle un supresor de catalizador al fase II, seguramente te marcara un fallo, ya que tienes dos sondas lambda ( el fase I solo lleva 1 ), i tendras que ir a algun taller para que kn la diagnostica te borren el error. tambien he puesto un filtro de admision dinamica ( un bma ) que dicen que es el que mejor funciona. lo puse antes que el tubo, y le da un sonido gordo al coxe, y aunke muchos por aquie dicen que no se nota, yo te digo que si! jaja solo hay que saber ponerlo, y no coger el aire caliente del motor... ejm ejm
comprovado con el crono :)
suerte con la preparacion!!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
para dms no sabes lo k estan diciendo colgao yo tengo un gti y anda como sus muertos konk no se como dice k no sabes donde tiene los caballos, me parece k t la das d entendido y no llegas aaaaa---------Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Bamos a ver bufaran, te registras el 8 de febrero de este año y son saber con quien te estas metiendo dices que el señor DMS no tiene puta idea.......... tu si que no tienes puta idea de quien es DMS es una de las personaas de este foro que mas entiende de grupo PSA.
Y ahora te digo otra cosa, con la ayuda de DMS tengo preparados dos 206 1.6 16v que andan 3 veces lo de los gti, asi que si, no anda nu pa tomar por culo el puto gti para lo unico que sirve es para ir a la gasolinera.
Asi que antes de meterte en internet haber si te infirmas a quien le vas a faltar.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Estoy totalmente de acuerdo con josefermin, DMS entiende mucho y es muy buena gente, save de lo que habla, a nosotros nos ha asesorado y ha acertado en el 95% por no decir el 100%. Bajo mi punto de vista, deverias ahorrarte esos 600€ e intentar hacer un trueke por un 206 1.6sx ó saxo 16v, de origen te transmitirá más y tienes más opciones de mejorarlo, ya que esa mecanica ya está muy provada, tendras de todo y con buenos costes.
Espero averte ayudado con mi granito de arena!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
No preocuparos,yo conozco a buifaran y le voy a explicar lo -apañao- que es DMS.Save un montón de psa y encima es un tio apañao,cuantas dudas he tenido el me ha ayudado. Un saludo diegoAun nadie ha indicado que le gusta esto
uff q cosas se disen x aqui xdd tengo 1 peugeot 206 gti filtro de canpana green palometa de admicion repasada y entrada de colectores de admicion repasados linea directa sin apagallamas ni catalisador reprogramacion parametro x parametro egr anulada elcoche el coche tenia en vanco 136 y aora tine 154 y si no tocas culata arboles y le pones unas buenas guillotinas no qureo q suva a 1800 ni d coña xdd bueno un saludo y sory x las faltas de escrituraAun nadie ha indicado que le gusta esto
uff q cosas se disen x aqui xdd tengo 1 peugeot 206 gti filtro de canpana green palometa de admicion repasada y entrada de colectores de admicion repasados linea directa sin apagallamas ni catalisador reprogramacion parametro x parametro egr anulada elcoche el coche tenia en vanco 136 y aora tine 154 y si no tocas culata arboles y le pones unas buenas guillotinas no qureo q suva a 1800 ni d coña xdd bueno un saludo y sory x las faltas de escrituraAun nadie ha indicado que le gusta esto
hace ya unos años que se me quito de la cabeza el tema... la verdad que ahora ni me planteo intentar sacarle cv a un coche. Para correr ya tengo mi bestia en el garaje, tengo una R1.. y cuando quiero desfogarme apretar un poco al mango y listo.
Si os gusta la aceleracion ta sabeis.. pillaros una moto. Cualquiera correra mas que vuestro cocheAun nadie ha indicado que le gusta esto
