hola muy buenas compre en agosto un 106 xsi sin catalizar del 92 y quería prepararle el motor para correr slalom y para algún dia track days, vamos que es para disfrutarlo.
El caso es que veo que hacen muchas cosas a estos motores yo por motivos de que tengo que pintarlo completo y hacerle muchas cosas no quería que prepararle el motor se me fuera a mucho.
-Tengo
Admisión de aluminio con mariposa 60mm del rallye
Colectores 4,2,1, en inox marca devil
-Quisiera hacerle.
no cambiar de bloque ni culata si quizás algún árbol de levas o mulles de valvulas y tal,
en la culata encarar conductor de colectores de admisión y escape, pulir los conductos
aligerar volante motor
embrague cerámico
Campana de admisión
y algún chip de digo 16 por ejemplo o algo parecido
A VER QUE ME ACONSEJAIS
GRACIAS DE ANTEMANOAun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo tengo para vender unos inyectores de grupo A de 190 cc de caudal y 160 0hmios para centralira Magneti Marelli ref IW 054, si te interesa dimelo, los tengo a 120 eurosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola buenas, con todo lo que tienes te irá bastante bien, te recomendaría dejar la relación de compresión entorno 11:1 para aprovechar bien el aumento de aire y gasolina y un buen grupo corto, 13x59 por ejemplo. Respecto al árbol de levas yo dejaría el de serie, es posible que con uno más cruzado pierdas bajos cosa que para slalom no creo que te convenga. Por cierto la mariposa del 106 rallye 1.3 cuanto mide de origen? Esque tengo un colector de admisión de aluminio pero sin la mariposa y tengo ganas de meterlo en mi ax gti y no se si buscar una mariposa original o meterle otra que sea de 60mmAun nadie ha indicado que le gusta esto
Muchas gracias Marcos por tu aportación y la del 106 rallye fase 1 la mariposa agrandándola un poco ya te da los 60 mm
Me recomendarías esos colectores o unos 4,1 porque me dicen que los 4,2,1 los suelen montar los 16 v y no se si se notarían más los 4,,1
Muchas gracias
Y sigo escuchando sugerencias toda la ayuda es buenaAun nadie ha indicado que le gusta esto
Los colectores mejor 4-2-1, notaras mejoría en casi todas las RPM, en cambio los 4-1 pierdes bajos y la mejora se nota a muy altas rpm, 6000 hacia arriba, eso sí la ganancia es mayor en esa zona que con los 4-2-1, pero son menos polivalentes. Para algo como lo que quieres yo montaría los 4-2-1 que además devil tiene que ser buena marca.
Respecto a los inyectores, primero haz el motor, con todo lo que tienes mencionado y una buena relación de compresión y después ya vas jugando con el caudal de diferentes inyectores según veas que tal te va el coche y el color de las bujías. El tema del chip habla con Diego16v y dile lo que llevas y para que quieres el coche, para que te de uno con el mapa de inyección más adecuado para ti.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Muchas gracias por la aclaración
También he visto que le ponga la Junta de culata de c2 ,vts que es más fina pero he visto a gente que se ha pasado de compresión como podría yo saber si me estoy pasando o no ?
Muchas graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
La junta de c2 vts solo vale para bloque 1.6. Para aumentar la compresión con bloque 1.4 tienes que rebajar la culata, para dejar la relación de compresión adecuada tendrás que cubicar la culata, el volumen de un cilindro y el volumen que aporta la junta de culata, aplicando la fórmula para calcular la relación de compresión puedes sacar el dato para saber cuanto debes rebajar la culata para estar cerca de los 11:1Aun nadie ha indicado que le gusta esto
