hola buenas antes de todo gracias voy a preparar el motor de un 106 rallye 1.6 fase 2 y mi pregunta es :
bloque entero de 106 rally o bloque de saxo de 90cv con pistones planos ?( nose como yeva los pistones el 106 )
junta de culata de 1,2 o 1,4 ?
arbol de levas 280 o 286 ?
porsupuesto voy a llevar a trabajar la culata , tengo inyectores gr.a y chip gr.a , colectores iresa y linea oreca gr.n ( seguramente cambie por gr.a de 63mm ) , llevo aligerado 1,400gr el volante motor por la maza ( esto se noto una barbaridad) .
una pregunta mas los muelles de las valvulas de 106 rally seran buenos ( son verdosos ) o le pongo reforzados o dobles ?
muchas gracias por todoAun nadie ha indicado que le gusta esto
al final montare bloque y culata de saxo de 90cv pero necesito saber que valvulas montar y tambien si se puede agrandar la camara de combustion de la culata y que junta montar para arbol 280 o 286
ayuda mikaelaAun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo montaría el bloque del saxo de 90cv (por los pistones planos) y la culata del 106 rallye (por el arbol mas cruzado, muelles de válvula mas duros y tornillos de balancines mas gruesos). Pero de hacer esto vas a tener que rebajar culata para mantener la camara de combustión óptima.
Un saludo , a ver si alguien te puede concretar mas.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
mario sbas decirme mas diferencias de culata aparte de las mencionadas entre la del saxo de 90cv y la del 106 rallye 1.6 ?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Es mejor bloque de 206 XS ya que los pistones suben un poco y aumentas relación de compresión. Si vas a montar árbol de 280º de que marca?
Yo he pulido culata, cambiado asientos a 30º, válvulas nuevas y recortado guías.
Para pistones Wossner no te vale la de 106Rallye debes montar la de Saxo fase II. ya que son distintas fíjate en la cámara de combustión y veras la diferencia yo te mando foto de 106Rallye
El propio fabricante te dice si debes cambiar muelles. yo lo que si cambiaría son las copelas de muelles de válvula por unas de zicral el peso cambia bastante respecto la de serie. También polea regulable para calar fino. Respetar meticulosamente el juego de válvulas.
En este bloque debes tener en cuenta la bomba de agua no es igual, también tapar un agujero alojado al lado del filtro de aceite.
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola amigo, yo para mi el mejor bloke es el del saxo 90cv, por que cambia los pistones y las bielas, el del 206 tiene las bielas mas largas y los pistones para mi son peores. Es mi umilde aportacion.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
mira voy a utilizar el bloque y culata de saxo y el arbol de levas 276º de kent cams , queria montarle muelles y copelas de 106 rally de serie que son reforzados , estoy trabajando la culata y la llevare a planificar y montare junta espeso pero no se aun la medida , la compresion la dejare entre 11:1 a 12:1 y electronica demomento un chip de diego pero mas alante igual lo llevo a vanco a que la agan a medida .
quisiera que me ayudarais a saber que inyectores de mas caudal le valen y sobre el tema de valvulas en vez de rectificar los asientos de escape a 30º no se podrian montar valvulas mas grandes ? venga graciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
el bloque de saxo es valido ,pero los bloques modernos son un poco mas ligeros.al bloque no le quites nada ,busca una junta mas fina y a si no tendras que rectificar el bloque ,ni la culata.yo personalmente le suelo quitar la chepa y solo dejo la de la bugia ,intento dejarlo lo mas redondo posible.te aconsejo que hagas la repro a medida ,que es donde vas a ajustar todo el conjunto.yo los asientos los dejo a 45 grados como las motos a 30 grados rinde algo mas ,pero tiene mas mantenimiento.principal es la culata , el colector admision ,mariposa,arbol.sin mas un saludo si te hace falta algo mas tecnico me llamas sin compromiso .649840319 mikelAun nadie ha indicado que le gusta esto
Como te dice mikaela de hacer hay que hacer todo, en conjunto es como se nota un motor. Lo de la chepa es como te dice mikaela en el mio como ves tiene dos en los Saxo de 100Cv solo tienen una. Con relación de compresión si te pasas la jodes es mejor asegurar. No vayas a pagar una carrera y te vayas pa casa en el segundo tramo...Sobre 11,5 sobrado...
Jose Fermin, las bielas son iguales en longitud lo que cambian son los pistones la falda es distinta los de 206 son mas ligeros...Al final todo tiene pros y contras no! pistones mas pesados mas inercias y faldas mas cortas empeoras el cabeceo del pistón...
El bloque te lo comente por que en desguaces debe haber montones y con pocos kilómetros el que ves en la foto con 9000Km. Lo de que son peores no lo creo conozco gente corriendo con ellos y con motores apretados 16V y no rompen son muy duros.
En cuanto a lo de válvulas mas grandes no te compensa un 16V...La manera de andar cambia...
Saludos mas fotosAun nadie ha indicado que le gusta esto
e tenido 2 16v de calle y corren mas pero la sensacion del 8v .. no se me gusta !!!
ahh mi culata es de 1 pico es mejor ? es peor ? al ser de un pico cubicara mas supongo sera necesario rebajar culata o con una junta de 1,2 es suficiente ?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Con pistones gordos te iría bien...Sino pues como dices junta mas fina y aumentar la relación de compresión...no hay mucho mas secreto...en fin mas que el que te digo de calar bien el motor...
Saludos...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
