Hola a todos,
El otro día en el rallye norte de extremadura me fijé a mitad del rallye que el coche tiraba agua. Pensé que se trataba de un exceso de agua en el radiador, ya que el coche nunca se calentó y la noche anterior le cambié un manguito que estaba roto. Pero mi sorpresa vino al terminar el rallye (sin ningún problema de temperatura), ya que después de estar parado unas 4 horas (es decir frio completamente), al arrancarlo para subirlo en el carro empezó, al cabo de 2-3 minutos, a tirar mucha agua por el respiradero del tapón del radiador.
Otro dato a tener en cuenta, es que antes de terminar la carrera, también comenzó a soltar agua por el interior del coche (quizás es por el radiador de la calefacción?).
¿Que pensais que puede ser?, la junta de culata?, Culata?, el tapón del radiador?
Gracias a todosAun nadie ha indicado que le gusta esto
A mi me huele a culata... o quizas solo la junta. Lo raro es que tire el agua al rato de estar encendido. Lo mismo es la junta y que no la tienes demasiado tocada aun.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Lo primero mira haber q este bien purgado,pues la gente para estos coches parece q no saben purgarlos.
Si esta bien purgado,cambia el tapon q es lo mas barato y sino ya estariamos hablando de junta probablemente.
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Muchas gracias por contestar.
Ayer purgué de nuevo (por el tapón del sistema de calefacción y por el tornillo del termostato) y tuve que añadir un poquito de agua. Luego me di una vuelta de unos 10 km y no se calentó ni tampoco parece que hubiera tirado agua por ningún sitio, pero creo que baja "algo" el nivel.
Quitando el tapón del radiador y arrancando el coche, de vez en cuando sale alguna burbujita pequeña...
Otro dato es que la junta es nueva de este año (tiene una carrera) y la culata la compré de 2ª mano pero recién planificada (la estrené yo) y en la primera carrera no pasó nada.
Un saludo y gracias por vuestra opinión.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Por lo que dices, el coche coge presion del motor en el circuito de refrigeracion, osea que lo mas seguro esque sea la junta de culata y por eso ves salir las burbujas.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Primero elimina posibles perdidas de agua,depues purga bien el circuito, consigue un manometro que se le pone en el lugar dode va el tapon del radiador, es un maletin con muchos tapones para los distintos vehicudos y sistemas de refrgeracion,(algun mecanico amigo seguro que te lo presta,) Con el manometro puesto en el radiador y el coche en tenperatura de funcionamiento 80--85 grados y el electro funcionando la presion no deviera de pasar de 0.6, si marca 1 kgr de presion tendras que desmontar la culata, si la presion es menor de 0.6 sustitulle el tapon, aser posible por uno original de citroeen, si marca un poco mas de 0.6 pero no llega a 1 kgr y la cosa no esta clara, entoces desmonta el capo del coche y sal a darle caña con el manometro puesto( si no desmontas el capo no lo podras cerrar con el manometro puesto ) y mira la presion que coje el motor al trabajar con carga. De todas maneras deverias cambiar el radiador por el de un 106 o saxo diesel con botella de expansion aparte para evitar en lo posible problemas de tenperatura.Sustitulle tambien el termostato auque supogo que se lo pondrias cuando montaste la culata. SUERTEAun nadie ha indicado que le gusta esto
