En primer lugar saludar a todo el mundo del foro y deciros que soy nuevo aqui.
weno tengo varios problemas con mi ax, el primer problema es que m rompe los palieres del lado dl buje al entrar rapido en las curva y nose si sera por tener el coche tan bajo y al trabajar los palieres forzaos rompe o algo, como puedo solucionar eso¿?, ay otros reforzaos o algo¿?.y la otra cosa es queno m tiene un relenti estable y ultimamente asta las 1500 vueltas aprox. avecs como si fayara un cilindro.os agradeceria que m echarais una mano.
un saludo racing, nos vemos
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Referente a lo del palier,no indicas si es el corto ó el largo.
Lo primero q habria q saber es si ese coche tubo un golpe y como esta la puntera pues si esta cedido es facil q rompa palieres.
En el caso de q eso este bien hay q mirar el taco motor q lleba debajo la bateria y mirar haber si esta centrado,si rompes palieres lo mejor es q eches el motor contra la bateria lo mas q te permita tu coche.
Luego no especificas q palieres montas(no digo q sea,pero si montas unos de desguace de un ax,pues imaginate q lo mejor q te daran seran lo s de un 1.1),bueno descartando eso y teniendo en cuenta q montas unos palieres para un ax gti y q son de una buena marca.
Yo para correr en el lado corto q me imagino es el q rompes,monto el palier de un zx (ahora mismo creo q es el del 1.9d),tiene la junta homocinetica mas grande pero el estriado es el mismo......
Y por la parte del cambio le saco la junta homocinetica,le cambio el cardan por uno de renault y le pongo la junta homocinetica de renault tambien,eso si hay q esmerilar la punta un poco pues sino te pega dentro en el cambio.
Referente a lo del fallo del cilindro,generalmente en los ax,suelen ser los inyectores q se agararran o el modulo de encendido.
Aunke esto teniendo en cuanta q este bien de bujias ,cables.....etc.....
Referente a lo del ralenti inestable,prueba a limpiar la caja de mariposas y la valvula de ralenti.Si el problema persiste habra q meterse un poco mas a fondo,dinos si el ralenti es inestable en frio o caliente.....(un poco mas de datos)
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pos vamos aber.el palier es el corto y sip q yevo golp, sobre unos 15 centimetros doblo, ¿como puedo solucionar eso?.
el palier q pongo es d esos reconstruidos igual que el de serie.
lo de que m falla un cilindro asta mas o menos 1500 vueltas que no es siempre si fuera d los inyectores como los podria limpiar yo en casa¿?, o q arreglo tendria¿?, si tiene claro.
Por lo del relenti es inestable tanto es frio como en caliente,brianriesgo podrias dcirm dond va situada la valvula de relenti¿?.
muchas gracias por to y espero no molestart mucho cn las preguntas.
un saludo racing...
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brianriesgo echame una mano con eso porfavor.otra persona que entienda tambien claro.
un saludo
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Respecto a lo del palier,prueba a mover el taco de motor de debajo de la bateria,si te sigue rompiendo el palier entonces deveras meter el coche en plantilla.
Respecto a el comentario de los palieres de correr una aclaracion,el palier es de zx 1.9 diesel y la junta del lado de cambio de un 405 sri,perdonar la confusion con renault,cuando lo estaba escribiendo estaba pensando en otra cosa,aunke en uno de calle no se si valdra por q yo lo hago asi por culpa del autoblocante q trae el estriado interior mas grande,pero bueno con tiempo y midiendo algo encontraras.
Respecto a el fallo,la valvula de ralenti va debajo del colector de admision,y los inyectores eso de limpiarlos tu olvidate,eso hay q labarlos con un liquido especial y cambiarles los filtros q lleban dentro,y por supuesto los liquidos especiales limpiainyectores de wyn,s olvidate q no vale para nada.
Cambia el filtro de gasolina si tien mas de 50.000 kilometros y limpia la caja mariposas y la valvula y luego ya seguiremos por otras cosas........
Un saludo
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gracias brianriesgo.ya t ire contando
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