Hola buenass!!
tengo en mente un injerto y es el de un motor 1.4 de c2 engordarle y montarle en un axGT fase 1
Como el bloque del c2 si no me equivoco es de acero, sería hacernos con uno de aluminio... ¿Sería compatible un bloque largo de 207mm con la culata 16v?
Venga que si me calentais la preparo. No es para correr es para calle pero no para uso diario, es por hacer algo diferente de los 1.6+culata
rally.
Un motorcillo lijero (si podemos acoplarle el bloque de aluminio) y de base con 88CV.
¿QUE OS PARECE LA PAJA MENTAL??
Saludos y Gracias
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Hei, tio, te esplico, este prollecto lo tube yo en mente, pero con los bajos del 1.4 del gti, para empezar tienes que cambiar la bomba de agua y aceite, del 8v al 16v son distintas, y despues hacer el abugero para el 2º tensor de la distribucion. una vez haceho eso, seri ver si lo dejas de injeccion o carburacion, si lo dejas carburacion tendrias que hacerle en el arbol de admision la salida para acoplar delco y alargar el arbol.
Haber si aparece una persona que lo tiene hecho y nos comenta que tal va.
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Los 16 valvulas 1.4 se hacen a partir del bloque TU5J4/TU5JP4 del 1.6 16 valvulas de fundición, se les monta el cigueñal de 69 o de 73.2 y el resto todo a medida, hay alguno para montaña que da 180 cv-
Si quieres un 1.4 de aluminio, 16 valvulas, no te compliques la vida el C3 equipa este motor, pero no es muy apto para conduccion deportiva ( lleva las bielas largas y finas, aunque muy ligeras) pero algo se le podría hacer.
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Gracias por contestar tan rapido.
Mi idea es dejarlo de inyeccion, y potenciarle a base de gasolina, más Rc y arboles de levas más rápidos.
en el cigüeñal, no se si el C3 lleva 4 u 8 contrapesos pero la ide< por lo que os he leído> es el del 4 contrapesos.
En cuanto a las bielas largas te refieres a las de 133.5mm? y si las cojemos de un tu5j4 difieren de las originales?
Los pistones unos wosser de 76mm para cubicar 1397 y jugando con la altura de la cabeza del pistón para no tocar en válvulas.
Unos arboles con mayor cruce aptos para el saxo 1.6 16v y coger de éste último la inyección...es mi idea principal...casi nada. No sé si estoy mu perdido ó algo de coherencia hay en mi proyecto.
HALA!! A desmontarme el aparato y llamadme lerdo, o lo que se os ocurra, si estoy desvariando y necesito urgentemente un psicologo, dadme su teléfono JA!JA!
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El motor 1.4 16 v. de aluminio es el ET3J4, lo montan los 207/C3/206.Rinde unos 88/90 cv. a 5250rpm. y entrega un cifra de par de 13 nm a 3000 rpm.
Es un motor basicamente orientado a mejorar las cifras de par, consumo y sobre todo niveles de contaminación, va equipado con una doble sonda Lamda.
Sus bielas miden 140.25 mm. y lleva unos pistones muy cortos 14 mm. menos que los de culaquier 1360. Del mismo modo cada conjunto biela pistón pesa solo 825 grs. en comparación con los 1053 del ax GTI.(912 grs. de menos en total).
El cigueñal es de 4 contrapesos.
Pero a pesar de todo estos dátos, es un motor que nadie lo prepara, ni aconsejan hacerlo:
Bielas largas, pero demasiado finas y endebles para acercarse a las 8000 rpm.
LLeva distribucion variable de serie, dificil de preparar y no existe material
Las valvulas son muy pequeñas.
Inyeccion inadecuada.
Puestos a prepararlo, solo puedes aprovechar el bloque y el cigueñal de 77 mm de 4 contrapesos ( que es el mismo que el de un AX GT de aluminio).
No se yo, si comparando su junta de culata con una de Tu5J4, si coincidieran los pasos del agua etc. para montarle esa culata en el bloque del C3, pero no vale la pena, si los franceses y los ingleses, no lo hacen...
Ellos parten de un bloque de acero 1.6 16 v. y le meten el cigueñal de 77. bielas de 133.5 y pistones con la altura adecuada , culata 16 v. preparada, arboles etc..
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Mi gozo en un pozo...tendrá que ser un 1.4 8v. que bien apretadillo y con mucho optimismo le sacaremos 120cv.
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...y un motor de GTI con el colector del 106 rally 1.3 y su mariposa con la junta de culata del Tu5jp4 (C2) con repro ó chip ¿que potencia le puedo sacar?
Y si le subo a 1397cc con el truco de bielas largas y pistones Wossner?
Me ha molado la idea del bloque 1.6 16v pasado a 1.4...
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