me gustaria saber como funciona ,pros y comtras y diferencias en conducion con el de discos.seria para 205 rally de asfaltoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Ventajas?
No se desgasta, no hace ruidos, es mas progresivo.....
desventajas?
No es configurable, osea no puedes regular el tarado y solo funciona sobre el par motor no sobre las revoluciones como tal.
osea reparte la potencia dandote la potencia sobre la rueda que mas adherencia tiene, a diferencia de los de discos que lo que hacen es frenar la rueda sin adherencia igualando su regimen de giro con el de la rueda con adherencia.
Sobre asfalto limpio son ambos efectivos, pero en una cuneta por ejemplo el torsen estaria en desventajaAun nadie ha indicado que le gusta esto
miniktm creo ke estas algo equivocado porque el autoblocante torsen es el mejor ke existe en el mercado ya desde la epoca de los lancia delta ke lo taian incorporado en el grupo trasero.el torsen para variar la configuracion ay ke variarle el paso del tornillo sin fin ke trae aunke eso es muy complicado de conseguir (yo monto autoblocante torsen en un fura crono y los tornillo sin fin me los fabrico un tornero para ir probando asta ke consegui adecuarlo a asfalto) y lo de ke al morder en una cuneta el torsen lleva ventaja xke no frena ninguna rueda sino k al contrario reparte el tiro a las dos riedas x igual.yo doy mi opinion no kiero malos rollos
scrachGALIA para asfalto es muy efectivo pero a la vez muy brusco xke al dar el tiro a las dos ruedas x igual el coche tiende a poner la direcion recta y el volante se vuelve muy brusco yo para adaptarme me costo mucho ya ke no dispone de direcion asistida lo cual ayuda mucho.saludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
deveras piensas que un autoblocante torsen va mejor que uno de discos?
ni pensar,mi experiencia me dice que donde este uno de discos...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
el de discos es mas caro peropara asfalto es lo mejor el ke diga lo contrario no ha probado los dos tipos de eso estoy seguro. el torsen para tierra va bien pero para asfalto.....................ahora tu mismo saludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
yo no tengo nada ke apender de nadie porque soy mecanico. y el problema con el autoblocante torsen es la gente no sabe como funciona ni como se tara asta ay gente ke dice no se puede tarar.asike eso es lo ke sabe la gente del funcionamiento del torsen diciendo eso creo ke se demuestra lo ke se conoce de ese autoblocante.
ese autoblocante es mas barato porque para tararlo y saber tararlo ay ke tener un amigo tornero o dinero bastante para comprar sin fines e ir probando
y ese autoblocante tarado bien es de lo mejorAun nadie ha indicado que le gusta esto
he aqui el quit de la cuestion si por ser mecanico no tienes nada que aprender cualquiera pone un coche en tus manos, yo soy mecanico y cada dia me suelo acostara sabiendo una cosa mas, grcias x la informacion sobre los tornillos sin fin, por cierto a que con los tornillos sin fin no puedes regular aceleracion y deceleracion x separado? ese es el problema del torsen que ambas vias aumentan en proporcion y un mismo bloqueo en deceleracion aceleracion es imposible de conducir, en un trasera todavaia pero irias de lao por todos los sitiosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo no soy ningún experto en el tema, pero lo que tengo entendido, un autoblocante de discos puede ser más eficaz, pero tiene el inconveniente de que los discos van sufriendo desgaste con el uso y con ello va perdiendo tarado, por lo que requiere cierto mantenimiento.
El Torsen en principio no tiene desgastes.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
el lo de aceleracion y deceleracion si ke tienes razon pero yo creo ke el torsen es mejor.pero para gustos los colores y para estilos de conducion autoblocantes jejeAun nadie ha indicado que le gusta esto
Para correr es mas eficaz el de discos, el torsen es mas utilizado en coches de origen, ya q es mas fiable, a penas tiene desgastes y funciona perfectamente en perdidas de traccion. Tiene el defecto de q es mas pesado y q no es tarable. Al q dijo q si yo le doy la razon, en cuanto a q es posible tarar, pero es como si dices q el clio tiene distribucion variable, xq si no te gusta como van los arboles, los yevas al tornero a retallar y hasta q vayan a tu gusto. EL de discos en 20 minutos lo tienes a tu gusto, el torsen, hay q desmontar la caja, abrirla, conocer a un tornero, y esperar a q te lo haga a ojo, para ver si es asi como te va bien.. En fin, q no es tarable de origen. Los defectos del de discos, pues q son menos fiables, y hay q cambiar de discos cada cierto tiempo. Ademas cuando van en linea recta y en cambios de direccion, tienen unos efectos de inercia q hacen el coche nervioso y dificil de controlar a altas velocidades, ya q, a diferencia del torsen funcionan tienen un funcionamiento permanente. Ahora hay algunas marcas q fabrican autoblocantes capaces de funcionar solamente con diferencia de par, yo he montado uno pero no lo he provado. Saludoos a todos y espero haber ayudado.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
