buenas,he montado unos arboles aun saxo 16 v de calle 280º ref.1321715.Lo he metido al banco de potencia y ha dado 137 cv,pero el par motor me ha dado 128.1 Nm mas bien bajo,como prodria mejorar el par motor ? ya que no tiene ni bajos ni medios un saludo y gracias.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Es muy facil, para subir el par motor recomiendo subir la compresion hasta una Rc de 11a1 , si has quitado peso del volante de inercia has perdido par ,debes volver a montar el original. Luego como imagino que estas en disposicion de reprogramar la centralita , debes tratar de enriquecer la mezcla a bajo regimen, y con la nueva compresion tendras que ajustar la curva de avance de encendido para que no pique de bielas.
Tambien podrias explicarnos que has echo con la mariposa de inyeccion ¿es la original
? ¿Le pusiste una de mayor diametro? Si es mas grande eso tambien hace perder velocidad de aire de admision a bajo regimen y por tanto pierdes bajos y medios como es logico.
Si logras sintonizar un poco bien todo esto que te e recomendado conseguiras una bomba de motor. Salu2Aun nadie ha indicado que le gusta esto
lo primero gracias ,la compresion da 10 a 1 y el volante motor es de serie la centralita esta hecha para esos arboles y la mariposa de admision es de serie,,,mi duda es si estan bien calados lor arboles????
los datos de los arboles 281º 243/243º 8.90/8.90mm 2.10/2.15mm con estos datos y el reloj comparador como deveria de calarlo perfecto gracias por todo...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Un calado para que de muchos bajos deberia ser a 110º que para un arbol de 280º seria algo asi: 30-70-70-30.
Calar unos arboles es muy facil.
Pones un disco graduado el la polea del cigueñal y te pones un alampre atornillado en algun tornillo de alrededor para que te vaya señalamdo los grados, pones el primer piston en punto muerto superior y el alambre señalando cero en el disco. Das mascha atras al motor hasta que marque 30º en el disco y entonces haces que la leva del arbol de admision empiece a actuar sobre el taque (todo esto con ayuda de un reloj comparador) ,una vez conseguido esto fijas la polea ajustable y te vas al arbol de escape. Giras hacia alante el motor hasta que marque 70º en el disco y una vez conseguido esto te vas a la leva de escape y la ajustas para que empiece a actuar sobre el taque, fijas la polea y ya esta.
Si estuvieras mas cerca te lo ajustava yo, pero...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
muchas gracias velocidad terminal.Una pequeña duda,,,hasta ajustar la admision bien sin problemas la duda es : si los 70º que tengo que girar para la dercha hay que sumarle los 30º ya puestos?haber si me explico 30º a la izq + 70º para la derecha o 30º luego lo pongo a cero +70º un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
El reloj sera mejor que actue sobre el taquee, y a lo de los grados la respuesta es si, has de sumarle los 30 grados, osea los 70º grados son a partir de cero del circulo.
Te recomiendo que te copies un circulo de grados de doble escala de alguna web de competicion y venta de material y luego lo imprimas sobre un CD ,es facil y barato.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola,todo esta en el calado y en la electrónica.
Un motor de serie con esos árboles y una buena electrónica esta en 142cv más/menos y 18 de par.Pero todo va relacionado.
En este caso el calado de los árboles lo tienes en la pagina de cat cams tanto por abertura en pms como en grados de avnce y retraso.
*Aunque claro está a más rc más par.
SaludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
hola,en la pagina de cat cams aparece con la ref. de mi arbol 11/52º 51/12º eso tiene algo que ver con 30-70-70-30 explicado anteriormente por velocidad terminal???Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Entonces tu arbol no es de 280º, tu tienes un arbol de 243º. Has de calarlo como te dice en la pagina de Cat Cams olvidate del 30-70-70-30.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
buenas en la pagina me pone durata0.1mm 281°y 1.0mm 243° tengo un lio.pone 11/52° 51/12° el 11°antes de pms[admision] y 51°antes de punto muerto inferior[escape]Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Ahhhhhhhh vale entonces los 243º deben ser con el reglaje a 1mm.Pues nada hazlo asi, haces el reglaje de control a 1mm y lo calas a 11º-52º-51º-11º y en paz, una vez ajustado ya le haces el reglaje definitivo como te sujieran en cat cams que sera a 0-25 o asi y ya lo tienes.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
diferencia entre reglaje de control y reglaje definitivo? y lo ultimo ya ....el 51º que es despues del PMS o antes del punto muerto inferior ?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Supongo que sera despues del PMS. Tengo una duda ala hora de calar la distribucion. Buscamos los puntos de los arboles de levas, con el disco graduado en el cigueñal. Luego este ala hora de calarlo en el punto cero(pms).
Pero y para poner la correa¿? Las poleas tienen que estar flojas? Esa parte me tiene un poco mosqueado.
Y una cosilla, alguno tiene los datos de los arboles de serie del saxo 16v? grados de avance y retraso de adm y escape?
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hakal ,sino dominas mucho el tema te recomiendo que primero montes la correa con la polea original, y cuando lo tengas todo en sus marcas le haces una señal en el propio arbol para que no se te mueva de posicion ,entonces cojes quitas la polea original y pones la ajustable, luego le haces una marca para saber mas o menos donde estas y apartir de ahi empiezas a calar el arbol.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
diferencia entre reglaje de control y reglaje definitivo? y lo ultimo ya ....el calado de escape 51º que es despues del PMS o antes del punto muerto inferior ? un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Reglaje de control unicamente es para calar los arboles, una vez calados ya haces el reglaje definitivo con el que funcionara el motor.Y si, el avance de abertura de escape de 51º es antes de que el piston llegue al PMS.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
