Pues eso, estoy haciendo el motor entero y queria aumentar la compresion un poco, ya que es un coche de calle.
Se puede hacer poniendo pistones planos o rebajando la culata, el problema, es que las valvulas cuando estan abiertas al tope, salen bastante del plano de la culata y los pistones de serie llevan un hueco que supongo ayudara a que no toquen las valvulas en el propio piston
En un principio iva a meter unos de un gti 1.6, que valen, pero viendo hoy la culata como quedan las valvulas, me he acojonado y no se que hacer, si poner pistones planos o rebajar culata
Si rebajo culata, cuanto recomendais rebajar?
Haciendo cualquier cosa, tendre que enterrar las valvulas?
Eso lo hacen en una rectificadora?
Tambien quiero agrandar y pulir conductos de admision y escape, pero me surge una duda, tambien hay que agrandar colectores de admision y escape?
Eso lo hacen en una rectificadora?
Un saludo y ayuda por favorAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hazle la culata Cristian: Hazle el plano, bajale unas decimas, fresa asientos de valvulas para que no te peguen y pulele los conductos de admision y escape (sin ensanchar).
Lo mas barato y lo mas sencillo.
Saludos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Si, pero para rebajar culata, hay que hacer asientos, enterrar las valvulas y no se cuanto rebajar.
Los conductos se agrandaran y puliran, hoy lleve el bloque a la rectificadora y no me acorde de preguntar, cuando vaya a buscarlo preguntare, si me acuerdo
A ver que mas me contais
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
SI ENTIERRAS LAS VALVULAS QUE HACEMOS CON EL ARBOL DE LEVAS QUE ESTA JUSTO ENCIMA AUNQUECAMBIEMOS LAS PASTILLAS LA VALVULA ABRIRA LO MISMO CON LOS PISTONES PLANOS NO TOCAN , DEGA VER SI TENGO TIEMPO Y TE MANDO FOTOS DE LOS PISTONES , CIQUEÑAL , DE LA CULATA NO TE LAS PUEDO PONER POR QUE SE ENCUENTRA MONTADA TODAVIA EN EL MOTOR PERO SI TE PUEDO DECIR LO QUE SE LE HISO EN SU DIA , ESTAMOS HACIENDO UN MOTOR NUEVO YA QUE EL OTRO TIENE 6 TEMPORADAS ENCIMA Y NO A LLEVADO BUENA VIDA YA NO TIRA COMO ANTES , DEL TRABAJO DEL CAUDALIMETRO TAMBIEN TE LAS MANDO TE TODAS MANERAS EL AMIGO BRIAN RIESGO TENIA EL CLOQUIS DE PEUGEOT CON LAS MEDIDAS DE LOS CONDUCTOS , YO LO QUE LE HICE FUE AGRANDAR EL ORIFICIO DE LAS VALVULAS Y ENFRENTAR LOS CONDUCTOS Y UNAS LEVAS QUE ME DIERON DE LA MARCA SCRIFC (EL ALEMAN SE ME DA MUY MAL O NADA ) SE QUE SE ESCRIVE MAS O MENOS ASI PARA ENTENDERNOS Y VA COMO UN DISPARO A LOS IBIZAS LOS PONEMOS TIVIO Y LOS GOLF POCOS SON LOS QUE SE NOS ACERCAN ES UN APARATOAun nadie ha indicado que le gusta esto
Estas seguro que con los pistones planos no toca?
Y si rebajo culata, cuanto podria rebajar?dejando los pistones de serie
Te rogaria por favor que me mandaras todas las fotos posibles a evoluttion_9@hotmail.com
Un saludo y GRACIAS
Acepto mas sujerenciasAun nadie ha indicado que le gusta esto
Gracias brian riesgo, pero no entiendo ni papa, he intentado meterlo en un traductor y aun asi, me lo traduce mal, podrias decirme mas o menos lo que trae?
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
He hablado con un tio de una rectificadora y me dijo que se puede rebajar la culata y tambien los asientos de valvulas, unas 5 decimas, me dijo que no pasa nada por que se eleve un poco mas la valvula
Que opinais?
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Me dijo el de la rectificadora que por enterrar las valvulas unas 3 decimas, que sera lo qe rebaje, no pasa nada, que hay de cierto en esto?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
bueno yo no puedo decirte mucho pero yo con mi 205 he rebajado culata al maximo he agrandado salida escape y pulido la d escape y admision ademas he rebajado el bloke unas 2 decimas y el de la rectificadora no m ha dicho nada d k tenga k tocar valbulas ahhhhh bueno el m toco el asiento d valbulas unas decimas bueno normalmente los d la rectificadora ya tienen las midas para poder rebajar culata asi k si la llevas como yo le dices k t la rebajen al maximo k ellos ya sabran un saludo y k tengas suerteAun nadie ha indicado que le gusta esto
bueno eso lo sabremos pronto kuando termine d montarlo todo entonces ya t dire si a sido una salbajada o ha sido un acierto jejejejAun nadie ha indicado que le gusta esto
Si rebajas la culata, para hacer el trabajo bien bien hecho, deberias montar una polea regulable y graduar tb la alimentación, pero bueno, eso es por si kieres afinar mucho...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Cuando hagas la culata, no agrandes, solo pule, pork si agrandas, o lo agrandas todo, colectores, caudalimetro y escape, o sino el aire tendrá diferentes diametros donde perderá velocidad e incluso, si es muy bestia, puede crear turbulencias. Nosotros tocamos solo motores de gt turbo, pero en la culata del williams, (atmosférico) si le agrandas, o lo haces ya todo o metes la pata.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Se va a agrandar admision y escape, se montara arbol de levas y se ajustara la electronica sobre un banco de potencia
Que me dices del rebaje?es mucho 5 decimas?Cuanto rebajo?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
me podeis agregar a eukesei@hotmail.com he echo esperimentos con todo eso y no saca esos caballos ni de coña.gracias un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas,
Esa preparación es del carreras cliente que peugeot anunciaba 166cv.
Ademas de ese trabajo en culata lleva pistones de 83,5mm que cubica 1927c.c, bielas encasquilladas, todo aligerado y contrapesado, la culata bien trabajada, arbol muy gordo, doble muelle,...,...
El oficial de delecour con gestión -solex- ( si solex no me equivoco) anunciaba en el año 88 175cv, pero llevaba mas arbol mas compresion y sobre todo electronica numerica sin caudalimetro. los buenos GrA de los preparadores independientes( ruggeri, bodard, nicolet,...) llevaban la inyección sybele que tb anulaba el caudalimetro.
Esos coches llevaban un monton de -gadgets- y pequeñas modificaciones para que aguantaran 8000rpm en un rallie del nacional de los de 2 dias.
Depende el motor, y sobre todo el arbol que montes dependera la relación de compresión que necesites pero con -0,3 mm derebaje no llegas ni a 10:1 de compresión.
Suerte con el invento.
salu2Aun nadie ha indicado que le gusta esto
yo le pondria pistones y arbol y lo de la culata te lo acen en una rectificadora pero no te pases en el manual de taller del coche te trae el maximo que se puede rectificar asik asta ahi xk sino xungo xd y no kreo k te peguen las valvulas xk la k te podria pegar seria la de escape pero no esta abierta justo en el pms.un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
