Tengo un problema en el 5 gtturbo.
el coche funciona de maravilla no se calienta para nada pero con el motor en caliente se traga el anticongelante y en frio no retorna a la botella,tengo que esperar que enfrie y abrir el tapon(parece una gaseosa)parace que tenga gas y de golpe sube el nivel.
el tapon se puso nuevo hace 6 dias por lo tanto esta opcion descartada.
e preguntado en algun otro foro y dicen que puede ser que tenga aire en el circuito.
que os parace que es,aire en el circuito, la culata jodida,etc...?
gracias y feliz año 2007Aun nadie ha indicado que le gusta esto
pues parece que por lo que comentas si es aire haz un buen pulgado del sistema (pero tienes que abrir la calefacion ponerla en lo rojo ) sacas el bote de la liguilla lo levantas todo lo que puedas y abres los pulgadores cuando salga el chorro ya sin aire (sin burbujas ) trancas y ya esta pero lo de la calefacion es muy inportante le das a la palanquita para lo rojo , otra cosa puede ser el termostato pero me estraña , lo que si puede que este perdiendo agua por algun manguito dado que no tiene por que aparecer el problema de repente ojo con esto , un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
en el gtt lo de la calefaccion en el rojo es una tonteria, ya que el flujo de agua es continuo por el radiador de la calefaccion. solo interviene una trampilla que hace pasar el aire por el radiador o no. es una aclaracion. en estos coches se sabe facil si tiene aire o no, si bien frio al encender el coche oyes como ruido de agua circulando dentro del coche es que tiene aire. La ventaja del fase 2 al fase 1 era evitar precisamente esto, no es que refrgerase mas que el fase 1, refrigera exactamente lo mismo, a pesar que lo que dicen por ahi, simplemente se autopurgaba mucho mejor.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
sio que tienen como una llave de pase pasra qucsircule el agua por el interior del radiador y eso que se autopulgan yo veo que es circuito cerrado y por su puesto hay que pulgar yo no e vist diferena del fase 1 o el 2 en cuestion de refrigeracion lo que sucede es que sin termostato al tener aire o mal pulgar este sepul mas facil si grades coplicacioes al o quedar camaras de aire detras del termostatoAun nadie ha indicado que le gusta esto
dms, no es por discrepar contigo, pero ningun gt turbo tiene grifo para la calefaccion, repito el flujo de agua es continuo por este radiador, la diferencia entre que salga aire caliente o frio es una trampilla que hace pasar el aire por el radiador o no. Y en relacion al autopurgado no quiero decir que se purgen solos, me refiero a que despues del purgado -manual- siempre queda aire, poco pero siempre queda, y con el funcionamiento va saliendo (valvula del expansor). Con el sistema del fase 2 estos restos de aire se eliminan mucho mas rapido. Esta es la diferencia.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola a todos,en este caso estoy de acuerdo con domi,el renault 5 turbo el flujo de anticongelante por el paso de radiador de calefaccion es continuo,otra cosa serie el modelo anterior q tiene una valvula como los r18.
La diferencia de refrigeracion con respecto 1 al 2 se diferenciaba en q el fase 2 tenia un turbo refrigerado por agua y aceite mientras q el fase 1 solo lo tenia por aceite,por ese motivo y devido a las altas temperaturas se dispuso de una botella desgasificadora de gases q va detras del faro izdo.
Referente a lo del tapon puede q sea nuevo pero ten en cuenta q estos coches tienen varios colores los tapones los hay blancos,azules y marrones y cada uno de ellos trabajan a presiones distintas.
Respecto a lo q te pasa seguramente sea problema de q esta mal purgado,como bien dice dms suelta la botella de la goma levantala todo lo q puedas y abre los purgadores .
En un principio como bien dices sino se calienta y el ventilador salta a la temperatura q deveria es un poco contradictorio q tenga aire pero bueno lo primero lo mas facil,sino puedes tener problemas en el termoestato(hay gente q los monta del reves en estos coches) o las paletas de la bomba q esten gastadas.
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Gracias a todos por ayudar
esta tarde e purgado el circuito y solo sale aire por el purgador que viene del radiador por el otro no sale nada.el problema es que no puedo levantar mucho la botella porque los manguitos son cortos.
brianriesgo, referente al tapon que llevo es marron,de que color es el tapon apropiado para el gt?
tiene algo que ver no llevar la percolacion?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
no,el antipercolante sirve para q no se evapore la gasolina de la cuba del carburador cuando el coche lo paras y esta caliente.
Los tapones marrones en teoria son para modelos diesel,yo ahora mismo no estoy seguro pero creo q los gt de serie eran azules.
Respecto a los purgadores abrelos todos,el del radiador el de la manguera del termoestato y los dos de la mangueras de calefaccion,si no puedes levantar mucho la botella puedes soplar un poco con la boca hasta q salga el anticongelante por los purgadores.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
