Hola muy buenas, he visto en alguna ocasion que en las asistencias de los rallyes comprueban el alineado e incluso alinean la direccion a cuerda y me pregunataba como se hace porque me resultaria muy util.
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Ye facil, cunado te ayan alineado el coche en el taller, o simplemente con la configuracion que el coche mejor valla, te quedas con los datos en mm, de caida y comvergencia, para cuando crees que por una ostia lo cambiaste todo, tenes esas medidas para dejarlo igual:
Caida: coges un nivel normal de albañil, lo pones en vertical exacto, lo pones tocando la llanta, veras que o de arriba o de abajo no toca la llanta (si lo conservas vertical claro), puen coges un metro y mides cuanto falta para que toque la llanta, por la cara que no la toca, esa medida es con la que te tienes que quedar por si pegas volver a dejarlo igual, casi seguro que donde no va a tocar y tienes que medir es en la parte de arriba de la llanta, sera caida negativa.
Combergencia: Tiras una cuerda alrrededor del coche, tocando las rruedas lo mas al medio posible sin que nada interfiera, veras que o la parte de alante o la de atras de la llanta de alante toca primero que la otra, pues mides lo que falta para que la otra parte de la llanta toque la cuerda, esa medida en mm tambien es con la que te tienes que quedar, casi seguro que te toca antes la parte de alante de la llanta, y tienes que medir en la de atras, sera combergencia negativa.
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