Buenas!
Necesito que alguien me diga lo que cubicasn las cámaras de compresión de una culata de motor 1600 de Saxo 8v.
Se que hubo una tirada de motores que tenían pistones hemiesféricos y culata con 31cc de cámara como la del 205 Rallye, y a partir de 1998 (creo) se empezaron a montar pistones planos y culata con un poco más de cámara, en algunos sitios he leido que 36cc y en otros que 33,5cc pero como no tengo una culata para hacerlo yo mismo espero que me digais algo.
Lo necesito saber para calcular como queda la relación de compresion con un bloque 1600 8v de los de piston plano pero con la culata de 31cc ya sea la de 205 rallye o la de saxo 8v antigua.
Gracias!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
41.33 cc con el motor estadar sin culata del rally.1587cc dvidido entre 4 te da 396.75 cc por piston dividido entre la realon de compresion que traen de fabrica 9.6 te da 41.33cc por camara de combuetion.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
A ver yo necesito saber lo que hace la -solo- la cámara de la culata, no del motor completo y eso hay que medirlo no se puede calcular a menos que sepas cuanto cubica el piston con la junta en el PMS,y justo necesito el primer dato para calcular este último.
Cualquier motor TU 1600 8v cubica 46cc excepto los de 100cv y eso se calcula así:
Volumen cámara = Volumen cilindro / (Rc - 1) o sea
396,75 / (9,6 - 1) = 46,13cc
Decirme lo que cubica una culata sola porfa...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Ahí le has dado, gracias!
Ya solo por curiosidad, tiene alguna ventaja el tener cámaras de combustion con esa forma de la foto?
El otro tipo de culata tiene la cámara con un pico arriba y uno abajo, y la moderna solo tiene un pico arriba y lo demás redondo, para que sirve?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
algien me puede decir como se calcula la cilindrada de un motor si este ha sido rectificado y la culata planificada?gracias!!!!!!!!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Si hay ventajas o desventajas, eso lo desconozco.
Yo cuando hice mi motor tenia las 2 tipos de culatas y me decante por esta.
BERTY16V: No te lo tomes a mal, pero podrias usar un poco el google o mejor, comprar algun libro de preparacion de motores.
Saludos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Si cuando evolucionaron el motor hicieron la culata de esa manera será por algo, yo pienso que quizás favorece a que los gases hagan la turbulencia adecuada y se cree un mejor frente de llama.
Yo monté la otra culata con unos cuantos retoques pq quería compresion y la verdad es que va muy bien, pero me quedo con la duda, nadie que haya probado las dos culatas sabe decirmelo?Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo he tenido las dos culatas y la verdad es que ambas van bien
De echo la foto que aparece por ahi es de una mia.
la de los dos picos cubica menos, luego la relacion de compresion sera mayor. Me corrijan si me equivoco.
Para montar pistones forjados mejor la de un solo pico, ya que hay que modificarlas para que los pistones forjados de alta compresion no den en ellos
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
