Alguien sabe algo...???
edit3ch__88 · 22-Mar-2005 22:48
Hola a todos, me han comentado que existen unas "palancas" que sirven para acortar el recorrido de la palanca de cambios del coche, en unos tantos por ciento, a cuanto mas porcentage = menos recorrido, alguien sabe algo sobre este sistema, si lo ha probado o algo, resultado y tal, y donde conseguirlo, le pasa algo a la larga al cambio, todo esto seria para un P.206 Gti, y si alguien tubiera un cambio de P.306 6v, que lo diga. un saludete.
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bueno.. despues de haber leido unos cuantos post en este foro.. me da respeto responder por miedo al ridiculo..
yo tengo un ax gt, y creo k el sistema de varillaje del cambio es similar, el mío funciona con varillas ancladas a rotulas uniball (de esas k solo usan una bolita sobre la k giran)
bueno pues para el movimiento lateral de la palanca (derecha-izqu.) tiene dos posiciones para elegir, una bolita al final de la palanca de la caja y otra hacia la mitad.
El coche venía con la varilla anclada en la rotula del final de la palanca que tiene la caja, y si la cambias a la del medio reduces el recorrido (pero aumentas la dureza)
para el movimiento longitudinal (delante-atras) no tiene nada mas una posicion asik no hay mas remedio k acer un anclaje como el otro, en medio de la palanca correspondiente en la caja.
Siempre se puede recurrir a vaciar el bolsillo y comprar un juego de varillas con ejes ya mas cortitos y todo eso.. pero yo como estoy empezando,.. ya sabes, hay k ahorrar.
bueno.. esto es solo la experiencia k yo e tenido, pero admito k tp soy un entendido.. todo lo k se lo he aprendido solo, en el garaje de mi casa, a mi me a funcionado.. pero me gustaría saber la opinion de alguno d los k opinan aquí
un saludo,
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Puesssssssssss yo hace mucho tiempo (2 años o asi) lo tenia x ahi en algun catalogo, y creo recordar q la modificacion era sencilla pero bastante cara. No te puedo asegurar cuanto, pero mirare de encontrarlo por que ponian precios.
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he visto un Leon con las horquillas del cambio reventadas por culpa de un acortador de cambio, yo tengo un 206 1.6 y tienen un recorrido largo, y lo estuve mirando hasta que vi el Leon y ya se me quitaron las ganas.
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Pixaca te costará un webo meter la línea de 1ª/2ª no..? porque esa rótula donde has anclao es pal varilaje del 205 y otros PSA's pero no pal AX. El mecánico me lo puso ahí cuando cambié un disco embrague a un AX que tuve y las marchas entraban muy cerraditas, pero durímas y fallaba más cambios al salir de los semáforos... meter 5ª y MA era como resolver un crucigrama tambien. Al día siguiente lo puse en su sitio y le metí un collejazo al meca. Mi consejo es que lo lleves donde corresponde y le pongas un brida bien tensadita rodeando el collarín de plástico que le impide a la bola salirse para arriba (bajo el fuelle). Los sincros de esta caja son rápidos y lo del recorido corto es más de "fardar" con los colegas que de efectividad. Pero sólo es mi opinion, Salu2!
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Mira esta web que tiene lo que buscas.
www.griff-eng.co.uk
Un saludo gabi.
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El enlace a cambiado, la web ok es:
www.griffiths-engineering.co.uk/
Yo lo probe en un 205 y se nota bastante + el material tienen una calidad superior que la original.
Un saludo de nuevo gabi.
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De momento, MUCHAS GRACIAS A TODOS, por el momento por fijaros en el tema e interesaros tanto, por las opiniones, por los consejos, por los enlaces, etcc.... mirare haber que hago y os lo comentare, y no es que entienda mucho pero lo del supongo que seria necesario algun cambio de piñones y el disco de embrague, de competi por ejemplo, no se digo yo.
bueno el tema esta ahi, sigue abierto a todos, a nuevos consejos, enlaces interesantes, de nuevo muchas gracias a todos, nos vemos aki.
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:shock: tengo un 206 xs y indagando por ahi encontré un kit preparado especifico para mi coche
se llamaba quickshift creo que anda por ahi en alguna pagina especializada en 206's
un saludo FoReRoS
ya era hora de encontrar un foro de mecanica y de repuestos serio!!!
enhorabuena
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