pues haber si alguien lo a probao y me podria decir la diferencia ke le a notao al motor y si merece la pena colocarselos.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola, yo no los he probado pero varios clientes mios me los han cogido y todos coinciden en que hay mayor potencia y mejor respuesta.
Los 40 originales están tarados para motores 1300 con venturis de 34mm y chiclés también para ese motor, los 45 ya llevan venturis de mayor tamaño (36mm) lcon chiclés mayores lo cual permite un mayor caudal de mezcla y por lo tanto mayor potencia en alto régimen.
Muchos bloques 1.6 acaban con los 45.
Saludos!
davidaguilerat@gmail.comAun nadie ha indicado que le gusta esto
y para colocar los 45 sabeis si hay ke colocar algun colector de admision especifico o el de rally vale?
gracias a los dos y un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas,
puedes comprar unas -bridas- a 45mm y ajustar los colectores a 45 o coger un colector nuevo ya a 45mm, cuesta 295 euros, es mas corto que el original y vale tanto para Ax Sport como para el 205 Rallye.
Saludos a los dos también!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola a todos,este tema,llevo dandole vueltas yo hace tiempo,me alegro que haya salido,ya que tengo varias dudas.Yo tengo un 205 rallye con bajo 1.6 aligerado culata de 205 rallye muy trabajada,autoblocante,relacion cerrada,grupo corto 4x60 y la famosa weber dcoe de 45 con filtro itg de espuma grande.Sinceramente,me esperaba alguna mejoria,pero casi fue al contrario,noto que el coche antes andaba mas,lo noto ahora como mas-gordo-y me saca las bujias muy negras,cuando con la de 40 dcom me las sacaba color cafe con leche.Al ralenti se me para todo el rato,en maniobras cortas tengo que estar dando pequeños acelerones etc,vamos qu eno va nada redondo.Mis dudas vienen acerca de que chicles y que reglajes serian los ideales conesta configuracion que llevo,para poder sacarle todo el partido,ya que creo que van por ahi los tiros.Se aceptan todo tipo de consejos!
Gracias.
Un saludo a todos,y felices fiestas.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Buenas,
sin duda se trata de un tema de reglaje de tus carburadores, pásame un mail con todas las medidas de chiclés, venturis, etc a davidaguilerat@gmail.com y vemos si es lo adecuado o no.
Si necesitas un dibujo explotado del carburador házmelo saber en el mail y te lo mando, indicándote de que piezas me has de dar datos.
Saludos!!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
La carburacion tiene que ir en consonancia con la preparacion del motor , para bloque 1600 culata de rrallye con apenas preparacion va mucho mejor los 40, con difusores a 36 ira mejor que con los 34 , para montar 45 el motor debe estar bien apretado , relacion de compresion alta , levas mas de 300 grados etc , que el motor suba de 7200 vueltas , hay si se notan los 45 pero todo lo que sea por debajo de eso va mejor con 40, bien afinados y difusores a 36 , espero haber ayudado .
un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
