holas e estado hablando con un chaval ke tenia un ax ya ke contacte con el para comprarle algunas piezas y el tema es ke es un gti pero muy diferente al mio ya ke es un gti con llantas de tres tornillo y la inyeccion es monopunto segun el ese es una edicion limitada ke daba 125cv aparte de eso los cristales del coxe eran oscurecidos en verde ( como tintados pero el tintado ke traen algunos coxes ke tb es verdoso) la parrilla tb es diferente y otra cosa ke tenia es ke venia de fabrica con pegatinas en la parrilla y en las puertas con los colores de PTS alguien sabe algo sobre ese tipo de coxe voy a ver si consigo ver la referencia de motor y la pongo por aki a ver si os suena , a otra cosa ke me connto es ke despues de a verle dado un golpe en pa larte para poderlo poner en marcha ya ke se le avia jodido el deposito de gasolina le puso el colector de admision de un ax gt y la carburacion de este y ke asi lo ponia en marcha antes de desguasarlo , a mi eso me paresio un poko raro ya ke yo creia ke el colector de admision del gt no vala para la culata del gti , bueno asta pronto a ver si alguien se anima y cuenta algo a ver si es sierto ke ese coxe salio a la venta y si es asi ver si podemos sacar 125cva un gti de 100 .Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo nunca hoy hablar nada de ese tema , pienso que sacar 125 cv a un gti con inyecion multipunto ya cuesta , a un motor tu con monopunto lo veo un poco dificil .
Yo personalmente creo que es un fantasma
UN SALUDOAun nadie ha indicado que le gusta esto
es ke yo no se como puede ser eso posible tb , yo es ke lo dudo muxo ayer fui a ver si podia mirar la referencia del motor por ke me estube comiendo el coco y e llegado a la conclusion de ke a lo mejor ese coxe es un invento raro ,porke ese coxe fue dado y yo asiendo me una historia rara e pensado ke a lo mejor el dueño solo tenia la caroseria sin motor ni puente ni palieres y de ahi ke tenga tres tornillos los bujes, ke a lo mejorle monto con piezas de un gt eso podria ser por lo ke tengra llnatas de tres tornillo , lo del motor mono punto podria ser ke como era un gti a lo mejor para engañar a los del itv monto la culata y la electronica de un ax 1.1 monopunto , y para ya sacar algo de potencia a lo mejor tenia un bajomotor 1.6 por ke es ke a mi no me cuadra nada de ese coxe por muxe edicion limitada ke fuara no creo ke le metieran llanta de tres tornillo ni inyeccion monopunto sera cosa de investigar mas , pero yo creo ke el invento sea ase o algo por el estilo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
joer acabo de ler lo ke escribi y lo entiendo por ke lo escribi yo ke sino me creo k ste es un foro chino jejeejjeAun nadie ha indicado que le gusta esto
No tengo conocimiento de que esa edición existiera, pero los gti que salieron iban todos con inyección multipunto, a ver si no es un gti... Por casualidad, ¿tu amigo no venderá los papeles? Estaría interesado en ellos. Un saludo, gracias.
Contacto: 678242823 // ramonvillena_automocion@hotmail.comAun nadie ha indicado que le gusta esto
Dile al chabal ese q no flipe y q no coma tantos chocos pa desayunar.
Los gti lo s q mas caballos traian de serie eran 100 en el motor k6b q era sin catalizar,luego salio el kfy y el kfz q traen 90 con catalizador.
Todos ellos con inyeccion multipunto.
Y en el tema de carburacion esta el ax 1.3 con motor m4a con doble carburacion q rendia 95,mas luego el gt y sport español con motor k2a q rendia los 85 caballos.
Y luego por ultimo con inyecciones monopunto estaban los de 75 caballos.
Venga un saludo y q no te engañe .....Aun nadie ha indicado que le gusta esto
muchas gracias a todos por la aclaracion , yo estaba casi seguro de ke era imposible eso de los 125 cv yo para mi pensaba ke eso debia de ser un exparimento raro aunke si ke es sierto ke el coxe andaba un huevo , tengo ke intentar pilar la referencia del motor para ver si pertenese a otro coxe sobre el tema de los papeles ya esta dado de baja enga gracias a todos y a ver si pillo la trampa de ese inventillo ke para mi ke es un 1.6 con inyeccion monopunto .Aun nadie ha indicado que le gusta esto
