206 F2000

+ Coche rápido y fiable sin escatimar en material nuevo para las revsiones

++ 3° Absoluto en el Campeonato de Rallysprint de Cantabria 2 años consecutivos, con tiempos en Rallyes y Rallysprint cerca de Rallye2/R5!

+Carrocería de GTI sin golpes estructurales

-Arco hasta torretas, X en puertas con tirantes tipo R2, X detrás de backets y a la parte trasera con pasos de rueda tipo kitcar delanteros / traseros y con borriquetas de inox. (Todo en Toca Performance) Con cristales de policarbonato, capot y portón trasero en fibra (MC Racing)

+Motor Xu10j4rs con pistones wosnner y bielas forjadas catcams, casquillos trimetálicos, culata trabajada con árboles de levas, taqués mecánicos, muelles de válvula, cazoletas y pastillas de reglaje CATCAMS (Última revisión de motor se montó nuevo: pistones,casquillos, retenes cigueñal y árboles, junta culata, taqués, muelles, retenes de válvula, cazoletas y pastillas de reglaje y tiene unos 300km de TC. Con Colectores de escape 4/2/1 DALUZ de 306 MAXI kit car evo 3, Cables de bujías magnecor rojos y bujías denso ik27( +1 juego nuevo de recambio)

-Instalación eléctrica de luces sin BSI y electrónica de motor Sybele5 repogramable para (gasolina 98) 221cv y 242nm de par a 7.700 Rpm. En Delapuente Motor sport ( siempre usado con 98 y aditivo Octane boster Bardahll)

+Volante motor TTV con maza y embrague AP Racing D184 bidisco y boute de R2, siempre al día para la sustitución de piezas cuando las necesitaba.(1 vez volante motor, 2 veces discos de embrague y 2 veces todas las piezas de la maza(placas y correderas de las placas))

+Caja de Cambios Drent de 5 velocidades revisada cada 3 carreras con rodamientos radiales en los ejes, alineados para optimizar la durabilidad de piezas internas de la caja (Piñonería y sobre todo distancia de los crabots) y Autoblocante Drent con 300km de TC. (Caja y autoblocante recién revisado con rodamientos nuevos)

-Bomba de valvulina Tilton de WRC con radiador de aluminio a medida y siempre con valvulina motul 75w140, con bloqueo para primera velocidad con gatillo, Reenvío del cambio mecánico, todo con rotulas uniball y Palieres a medida con barras hechas en Evolución A ( 2 juegos) 1 de recambio en perfecto estado

+Suspensión REIGER de 3 vías delanteras y traseras. (Mejoradas y variadas el SETUP por Victorinomotorshoks)

+Tren delantero con trapecios tubulares en acero st-52 regulables en los 3 puntos con rotulas de 20mm exteriores y 16mm interiores, más anchos con pinchos (2dsracing) en las manguetas para ajustar el bump steer y mejorar mucho las geometrías de dirección todo con rotulas uniball. .

-Frenos delanteros Alcon de R2 con núcleo de aluminio en 7075 con tornillería AP-Racing y discos de 320mm con pastillas Carbonne Lorraine rc8 con 4 Tramos y 1 juego de Ferodo ds3000 de repuesto al 80%

-Cuna reforzada y resoldada con Cremallera rápida tipo S1600 (1 vuelta y 5" ) con espirales para refrigerar el líquido de dirección

+Eje trasero con Bujes regulables en acero f-127, más ancho y puente retrasado con casquillos de aluminio y engrasadores (1 juego de rodamientos de agujas nuevos de recambio)

-Frenos traseros Alcon de 2 pistones con discos de 290mm y pastillas ds2500

+Instalación de gasolina con manguera metálica Goodridge, Bomba de gasolina walbro de M3 dentro del depósito y doble bomba de gasolina exterior con depósito nodriza y tiene el deposito del coche lleno de espuma FIA (amarilla) para que no se descebe.

+Doble electro spal con radiador ORDÓÑEZ de 60mm y el 90% de manguitos de silicona

+Interior con Backets Sparco

+Calefacción de R2 siroco

+10 llantas de C2 R2 ( con 4 neumáticos nuevos y 4 usados

Seguro que algún detalle se me olvida...

Precio 36.900€ un poco ajustable negociando material.

Teléfono de contacto: 636583858 Álvaro Iglesias.

Cámara interior: https://www.youtube.com/watch?v=bEKGPZTmX5U&t=9s