Bueno, pues es que estaba pensando en comprarme un 205 1.9 GTi, sin a.a., con direccion asistida, ya sabeis, algo para preparar, que para eso llevo 2 añitos ahorrando. El problema se plantea, en que a la hora de seleccionar material para preparar, siempe es mejor tirarse para empezar a un grupo N que es mucho mas barato, pero cuando veo las listas de inscritos en los rallyes, se me quitan as ganas al ver que no hay ni un solo gr. N y que encima de encuadrarlos en el gr. A le mete3n clase 6, como en el rally de Leon del año pasado, donde se les consideraba como al 306 Maxi de Senra que llevaba Arias: A/6 :duele, . asi se queda la cara cuando ves esto. Me gustaria saber cual es el motivo de que no haya ningun gr. N corriendo por ahi, o si lo hay??
Me han contado que estos coches eran R, pero que con las ampliaciones de las homologaciones de algunops modelos, se les ha dado permiso para seguir en N o A durante algun tiempo más. En el caso del 205 no se si solo se le dio para el grupo A; es asi?
Entonces viene el tema en si: oigo hablar continuamente de gente que monta autoblocantes, grupos cortos, escapes de gr. N oA, que si pinzas grandes no valen para gr. N......y al final todos hacen referencia a los famossos lobros de homologaciones, tanto A, N WRC, KIT CAR, etc, qu los vende la federacion española de automovilismo: ¿¿¿Tambien tenemos que pagar por saber de antemano lo que esta permitido y no ponernos a llorar cuando en las verificaciones el tipico comisario de turno, super entendido en tecnica, y que luego te pregunta donde estan las bujias en un diesel(veridico), que te cuenta que con ese diametro de salida de escape te va a meter en el grupo XP, o en A, pq de todo tu trabajo para hacer un grupo N se quedan con un puñetero diametro, que te puede dar 0,000000000000008765 kw de potencia y 0,000000000000000000876 segundos de ganancia de recuperacion de regimen???????, VAMOS POR DIOS¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Me gustaria saber como pedo conseguir a traves del foro, o de algun otro modo, estos libros de homologaciones, para evitar malgastar el dinero en algun arbol de levas o alguna suspension que luego me haga quedar el ultimo en tre los WRC(que seguro que quedo el ultimo de todas maneras, hasta detras de los N/1, jejeej)
Bueno, espero que podais ayudarme con este hilillo que he puesto, y a ver si sirve tambien de ayuda para aquellos que esten con la misma idea que yo de montar un juguetin, que ojala fueran un monton, y poder hacer una promocion de 205, estaria bien ,eh????. Vamos esa gente del norte a ver que opina de esto ultimo
saludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hola aki en catalunya tambien pasa esto, yo me decidi para meter-le el motor del 405 mi, ser un f2000 y passar-lo de puta madre y con ningun problema, por cieto tengo unos blistein tarados en tecnochok para vendre, te interesan solo tinen 2 rallys y ningun golpe, mas info en mguix1@hotmail.com. okAun nadie ha indicado que le gusta esto
Tambien es interesante para mi esa información, y si es del 205 gti 1.6 mejor que mejor.
Una lastima que aqui en andalucia que yo sepa no corre ningun f2000, te lo tienes que pasar de escandalo con ese motor.
Un saludoAun nadie ha indicado que le gusta esto
aqui en el norte corrio el año pasado arturo acitores, el que este año corria el desafio nacional con el 206 de ETT.
Con un 205 mi16, con motor de 306 gti de 167 y 6v. hizo 6º absoluto en ponferrada, creo, y es que se me caia la baba viendo el coche, que estaba super currado en preparacion de motor, por mucho que dijeran que ese arbol de levas no iva, jeje, aunque de aspecto parecia menos, pero levantabas el capo, y a gozar, ademas de las manos que tiene el -Niño- para llevar esa maquina. Yo queria empezar con algo pequeñito, y si me da por hacerlo medio bien, pues a lo mejro me meto en Gr. A, pero de momento es solo por probar, asi que no me voy a gastar los 12500 que piden por el que posiblemente sea el mejor 205 de españa, el del difunto DEME. si tuviera dinero ese coche ya estaba en casa..... saludos y DEME: no te olvidamos y menos los que tenemos un 205 gti M-NV, buena manera de entablar conversacion y conocer a una gran peronaAun nadie ha indicado que le gusta esto
Hombre antes de gastarte, los 12500€ no te interesa el mio, es un 205 con el motor del 405 mi, con una caja de pts de6v como la que dices tu, y todo muy bien hecho, el coche lo tengo en venda en 12000€, la caja es nueva solo tiene 2 rallyes de 100Km cada uno, dime algo a dame algun toke en 696 26 60 98 o en mguix1@hotmail.com y te mandare fotos. ok estaremos en contacto . asta pronto, piensatelo colega. porque el coche es un pepino y ademas un juguete, te lo digo yo.Aun nadie ha indicado que le gusta esto
nono, gracias, ni se me ocurriria gastarme 12000 euros en un coche para probar que es esto de correr de verdad, gracias por el ofrecimiento. haciendo mis numeros, hacer un regional a 8 pruebas puede salir en 10000 € de salida sin coche ni equipaciones, solo consumibles, y luego depende del coche y de las reparaciones que necesites
alguien puede hacer alguna aproximacion personal de uan temporada???Aun nadie ha indicado que le gusta esto
aqui va presupuesto algo elevado para mi gusto y modesto entender, de evolucion-A, los que venden esos sorsas super 1600 amarillos, creo:
A continuación te detallo el presupuesto que nos solicitas:
-Decapado integral coche (baño de acido igual que matter) 1400€.
-transporte recogida 450-500€ dependiendo del kilometraje.
-transporte entrega 450-500€ dependiendo del kilometraje.
-soldadura arco seguridad y refuerzos chasis 900€.
-taloneras para borriquetas con 4 puntos de apoyo 300€.
-arcos de seguridad dependiendo de modelos tienen diferentes precios.
Comentanos que trabajos realmente son los que necesitas y te lo elaboramos mas concreto el presupuesto.
Saludos.
Abraham Cabrera
me parecio entender que el arco va aparte, XDDDDDAun nadie ha indicado que le gusta esto
aqui dejo la respuesta a las aclaraciones que les pedia:
A continuación le detallo los trabajos que nos solicita:
-Decapado integral de carrocería: 1400€, la carrocería esta en un baño de acido 72 horas para el proceso de limpieza después de la cual se repasa manualmente, normalmente suele costar mas quitar material que poner, es mas facil aplicar que dejar una carrocería en chapa.
-soldadura de arco seguridad y refuerzo de chasis: 30 horas aprox * 30€/hora = 900€ aprox, horas de soldadura y fabricación de chapas de refuerzo.
-arco de seguridad, nosotros no trabajamos con ningun arco de 500€, solamente utilizamos primeros materiales, en este caso utilizaríamos un arco de CrMo debidamente soldado al chasis con un material de aportación del mismo acero (CrMo), arco con homologación para Gr A con un coste aproximado de 900-1000€.
-taloneras para borriquetas, llevan adaptado un tubo dentro de la carrocería para la instalacion de los caballetes, aparte de la chapa exterior y otra interior para reforzar el punto de apoyo.
-para el transporte que nos solicita este es realizado en una grua o en un furgon con remolque, el precio es de este servicio, si usted necesita que sea transportado en góndola o en otro tipo de transporte se lo podemos gestionar pues disponemos de otra empresa que dispone de transportes especiales pero el precio del mismo se vera sustancialmente elevado o bien puede gestionarlo usted mismo para que le salga mas economico como comenta.
Para cualquier otra cuestion no dude en contactar con nosotros.
Atentamente.
Abraham CabreraAun nadie ha indicado que le gusta esto
segun este pais, este arco de GT2i es un peligro y es de baja calidad:
http://www.gt2i-competition.com/ARCEAU_205_GTI_1_6_1_9_RALLYE-p-1253-c-3_139.htmlAun nadie ha indicado que le gusta esto
