1430 competicion
Se vende seat 1430 de competición. se encuentra matriculado con itv de carreras, es el modelo 1600 pero con motor 2000 homologado. el material de competición que tiene es el siguiente: motor 2000 con árboles de levas abarth 2, carburación weber 48 con
Se vende SEAT 1430 de competición. Se encuentra matriculado con ITV de carreras, es el modelo 1600 pero con motor 2000 homologado. El material de competición que tiene es el siguiente:
Motor 2000 con árboles de levas ABARTH 2, carburación WEBER 48 con bomba de gasolina eléctrica.
Caja de cambios JUNCOLOTI, es decir de dientes rectos con sincronizados y relación cerrada, según ficha de homologación nº 5594 en la variante 16/14V.
Relación Nº de dientes
1ª 2.718 29x27
18x16
2ª 1.969 29x22
18x18
3ª 1.531 29x19
18x20
4ª 1.224 29x19
18x25
5ª 1 : 1 - - - - -
AR 3.652 29x37
18x15
Como se puede ver la quinta es la directa a diferencia de la de serie que es la cuarta, así se permite un menor escalonamiento entre las restantes marchas, por eso lo de relación cerrada. La otra diferencia fundamental son los dientes rectos, mayor rapidez a la hora de engranar y mayor robustez. A diferencia de las Colotti, dientes rectos sin sincronizados, los engranajes sufren menos al poseer los sincronizados. La reparación típica de estas cajas es el cambio de los sincronizados y como nueva.
Puente trasero de discos con autoblocante de discos, no sé el taraje que pueden tener. Grupo corto 8:43, el más corto para estos coches, también reflejado en la ficha de homologación.
Dirección de cremallera.
La suspensión delantera está reglada como se hacía en la época, triángulos superiores más cortos (algunos dicen que son los del SEAT 132), y modificación de su anclaje algo más bajo.
Llantas BRAID serie 1, 7 delante y 8 detrás.
Batería en el maletero.
Completa reparación del circuito de alumbrado, instalación, faros e intermitentes nuevos.
Barras antivuelco homologadas IRESA.
Frenos delanteros de discos ventilados, procedentes de un FIAT UNO TURBO, con pastillas de competición.
Actualmente tiene instalado un motor de serie de un SEAT 131 DIPLOMATIC, es decir 1995 cm³. El motor de competición lo desmonté y uno de los pistones está roto en el espacio que hay entre los dos segmentos. Del mismo modo se entrega culata preparada con válvulas más grandes, alimentación 45 mm y escape de 38 mm.
Precio 7.000 € no discutibles. Para cualquier consulta o aclaración martinezbazan@gmail.com.
te interesan cambios? saludos
Perdón por no aclararlo, NO me interesan cambios por el momento, gracias.