Hola, buenas tardes.
El caso es que mi 106 rallye fase 2 falla en altas. Lo arrancas lo dejas calentar y le das y bien... El problema es que al poco de estar dandole y a partir de 3º se queda, es decir, que sube lento de vueltas a partir de 4500 e incluso no llega al corte se ahoga y no pasa de 5500 o 6000 y en estas RPM va a tirones... Seguidamente me sale fallo en la sonda lambda (que supuestamente llevo engañada), paro el coche y acto seguido lo enciendo y se va el fallo y el coche va como un tiro, pero al momento me vuelve a salir el fallo...
¿Qué puede ser?
Decir que el coche lleva colector 4-2-1, linea gr N, regulador de presion de gasolina, electronica hecha a medida, levas y demás...
He probado con la centralita, (he probado con otra que tengo)
He cambiado la bobina
Bujias
Bomba de gasolina e instalacion (tuberias)
Cables de bujias
Sensor del map
Y alguna cosa que se me olvida...Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Yo te hiba a decir o filtro o bomba.Yo tube un problema en un 205 rallye con la bomba y 1ª,2ª y 3ª a fondo bien,pero apurando la 3ª empezaba a pegar tirones y no subia de vueltas,mirabas las bujias y salian blancas.
Has mirado como estan las bujias nada mas que te da el fallo??
Por otro lado te queria preguntar una cosilla,que levas llevas y como te va en el 106,tema de relenti,ganancias y perdidas..
saludos!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
La bomba de gasolina ya se ha cambiado..
Mirare las bujías, pero para mi es algo relacionado con la sonda lambda, y es que siempre lo paras lo arrancas y le das y no falla y al poco lo hace y me sale el fallo de lambda en el cuadro... El coche lleva una resistencia para engañar a la lambda, y no se sí el rele que lleva la resistencia se ha roto...
Las levas creo que son de peugeot sport, pero te engañaría porque compré el coche así echo, pues yo lo noto vivísimo desde bien abajo del regimen de vueltas, el ralentí es inestable. El coche da 130 cv en banco...
Saludos!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
Jojojojojojo,130cv!! tiene que ir de lujo tio,me voy a tener que pillar un levas de esos!El relenti es un poquito inestable o tiene intervalos de 500 vueltas?
Mira el tema de las bujias porque en mi caso la bomba no daba sufuciente caudal,entonces se vaciaban muy rapido los carburadores,tu no tienes pero puede que chupe mas de lo que puede dar.Tienes reloj de presion no?tienes buena presion en la rampa?
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Si llevo reloj de presión de gasolina.
Miraré en cuanto pueda las bujías...
No veas, cuando no falla jejeje, es un tiro! y muuuy divertido.
Saludos!Aun nadie ha indicado que le gusta esto
por lo k parace.....yo creo k e sun problema d aire...mira k no se escañe ningun mangito i no coge suficiente aire sobre todo el sobrante d la tapa de valancines se suele entaponar sobre todo si llevas admisison arcachofa pekeña i si no coge aire por esa zona se incha ......sule expulsar aceite por dond puede i no corre saludosAun nadie ha indicado que le gusta esto
