Saxo procedente del Trofeo mejorado, completamente a estrenar, sólo un Rallysprint. -Carrocería: Carrocería saneada con chorro de arena, resoldada por puntos según manual y suprimiendo soportes de cinturones de origen etc y con Arco Sparco homologado, con papeles. Refuerzos en las X con cartabones, torretas y patas de gallo. La más completa del mercado. ITV de competición antigua pasada en Septiembre. Instalación luces y accesorios ultrasimplificada, ni un cable de más Cristales policarbonato de 5 y 3mm (se entregan originales) Interior en carbono, consola y cuadro, con instrumentación Stack y VDO, todo bien hecho. Entrada aire techo 206 S1600 Espejos obus -Motor: 170cvs en banco, fiables y con buen PAR, demostrables con gráfica. Electrónica a medida para este motor, dos centralitas (una de repuesto), control de salida en volante reguable Poleas regulables RSX de aluminio Polea cigüeñal en aluminio (más ligera que de origen) Campana de kevlar, colectores DaLuz, línea 63mm en acero inoxidable completa con silencioso Powersprint en parte intermedia. Admisión Aluminio C2 R2 con mariposa S1600 Cableado motor aparte y simplificado al máximo, sin relé taquimétrico y con diagnosis Radiador NUEVO recién puesto del Trofeo Saxo Radiador aceite Setrab con material Sandwich Mocal y racocería Goodridge original, RECIEN MONTADO Doble electro SPAL originales (nada de copias) -Cambio: Caja BE4 con relación cerrada como la de los 208 R2, de dientes rectos a sincros (punta de 161km/h a 8000 rpm y primera larga) con autoblocante de 8 discos. Todo el material casi a estreno (50 kms) Varillaje fiable y Quickshift alto de aluminio completo. Bujes del trofeo originales y palieres originales Citroen Sport. -Suspensiones: Hechas en Engimek a medida, con vástago gordo e invertido, copelas regulabes, traseras con rótulas uniball Reparto de pesos hecho y ajustado (septiembre 2018) Puente encasquillado en bronce, con engrasadores y tacos de aluminio del trofeo -Frenos: Alcon de 4 pistones originales del Trofeo, revisados de retenes y pistones Discos de 283x26mm Alcon con muesca de media luna Pastillas Ferodo 3000 en los dos ejes, con 50kms. Tubería completa aerokit con racores buenos Freno de mano hidráulico de carbono vertical, repartidor de frenada AP Racing (el bueno) Todos los racores a medida Recambios: 6 Llantas Braid a medida NUEVAS a estreno, no necesitan separadores. 6 neumáticos Hankook NUEVOS 6 Llantas Team Dynamics NUEVAS, 10 gomas de agua, 6 al 60% y 4 al 80% Diversas piezas de chapa aprovechables reales (portón, puertas, aletines, cristales) Un puente trasero de origen Muchas más cosas que me dejo. Llamar para más información (a partir de las 20:30) Se mandan fotos del coche detalladas y del proceso. Sólo se cambia por 206 del Nacional 100% ORIGINAL