En VENTA RENAULT 5 GT TURBO FASE I

Homologación antigua de rally, por lo tanto, puede circular por la calle con 180cv.

Su valor con la preparación serían más de 30.000€ (nunca estrenado)

Barras Sparco de 8 puntos (va hasta las torretas)

Carrocería reforzada

Torretas reforzadas

Grupo de extintor manual, dentro del habitáculo y motor (obligatorio)

Cristales laminados de serie

Puente trasero es de un Clio Williams (homologado)

Frenos de disco Brembo de 2,80

Pinzas Brembo de 4 pistones

Latiguillos metálicos delante y detrás

Freno de mano hidráulico y bomba Wilwood

Repartidor de frenada de 7 posiciones AP

Backets Sabelt y arneses

Instalación eléctrica nueva y simplificada

Tablier floqueado

Tubo escape inoxidable de 68mm lateral

Radiador de agua de aluminio grande e intercooler

Radiador de aceite aparte

Batería dentro del coche con una caja de carbono

Filtro de aire del motor con una caja de carbono

Carburador grupo A

Autoblocante a 19 kilos de presión

Parrilla de largo alcance y cuneteros

LLantas Braid 15”

Dirección asistida de Clio Williams

Culata y válvulas modificadas

Volante de inercia

Cigüeñal modificado

Manguitos de motor de silicona Samco

Cables y bujías NFC originales de Renault

Instalación eléctrica hecha en Francia en Jurassic Park

Palanca de cambios (recorrido corto)

Silemblocs y barra Nuevos

Aceite, filtros, valvulinas todo nuevo

Pastillas de freno Ferodo DS3000

Pintado interior y exterior y alquitranado por debajo

Amortiguadores Viarouge, bastago grande (como unos blistein)

Muelles Eibach

Aforador y depósito de gasolina Nuevos

Caja de cambios JB3

Embrague cerámico

Serbofreno de Renault Megane

Bomba de freno de pie de 23 de grupo A Bendix

Cubre cárter de aluminio

Silemblocks del motor de color rojo más duros

Colector del turbo de 60

Encendido marca Bendix

Palieres Nuevos

Cables de la bujía Nuevos marca Magnecor de silicona

Bomba de agua y termostato de baja presión

Motor de arranque nuevo

Y mucho más....

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