Válido para nueva copa en Galicia: AMF ORIGEN

-Carrocería en buen estado, originalmente Saxo 15D comprado en Guadalajara en 2024, montada en febrero con barras Sparco Cromo-Molibdeno y resoldada en puntos débiles de estos coches. 8 rallys, 602km de tramo cronometrado.

-Motor 1.6 16v con bloque NFU, culata NFX, culata con válvulas y guías nuevas, kit de distribución con bomba de agua todo montado antes del Rally Sur do Condado. (257km de tramo cronometrado) Todos los manguitos de silicona. Filtro de aire Pipercross y canalización de aire a la caja desde el paragolpes. Colector de escape original. Línea de escape con v-band para el silenciador, buen sonido, no ensordece dentro. Todos los sensores del motor nuevos de esta temporada, incluída la bomba de gasolina. Taco de motor original con el tornillo M8 pasado a M10. Taco antipar de teflón y taco de caja original.

-Instalación motor original, con el relé taquimétrico anulado, el resto del coche simplificado para que el montaje fuese más sencillo. Centralita e instalación precintada por la FGA.

-Caja de cambios de origen, no sé si de diesel o gasolina por romper la buena en el último rally.

Embrague cerámico y maza reforzada estrenados en el Rally de Ferrol. (161km de TC)

Palieres reforzados nuevos montados después del Rally de Pontevedra (257km de TC). Varillaje del cambio reforzado y con pasadores de seguridad. Quickshift casero.

-Suspensión delantera y trasera Bilstein B8 vástago gordo con muelles delanteros H&R. Copelas OEM marca Bilstein. Puente trasero en rodamientos originales, no tiene holgura, comprobado tras cada rally.

-Frenos originales con pinzas delanteras reparadas antes del Rally de Ferrol, pastillas de freno delanteras Carbono Lorraine RC6 estrenadas en Ferrol (161km de TC). Discos de freno delanteros Brembo rayados nuevos para Rally Sur do Condado (257km de TC) . La frenada trasera tiene los mismos discos recién puestos después de Ferrol y pastillas brembo OEM nuevas también (93km de TC).

Repartidor de frenada Wilwood montado entre los asientos nuevo para el Mariña Lucense. Freno de mano hidráulico con enclavamiento para aparcar.

-Interior hasta 01/01/2027 con asientos OMP TRS-E y arneses TRZ Racing. Extinción hasta abril del 2026, tanto el de mano como el grande. Toma de aire con aireadores en techo. Reposapies de fibra para copiloto. Calefacción original reubicada más al centro del salpicadero, no podía eliminarla por reglamento del Volante. Batería reubicada al maletero con toma USB en la propia caja, la usaba para llevar la Gopro siempre conectada. Bolsa de cascos y soporte de rueda de repuesto.

-Cuatro focos LED en el hueco de los antinieblas originales, también se incluye barra LED con instalación propia.

Coche muy fiable, sólo un abandono por rotura de palier en el Rally de Pontevedra, el resto todos terminados con victoria salvo el Rally do Cocido donde fue tercero.

En el precio se vende con 3 llantas de chapa y 2 de C5 (aluminio) con 4 slicks rayados Kumho gastados y uno michelin muy viejo de repuesto.

DE REPUESTO SE ENTREGA: Bloque motor NFX con cigüeñal y pistones, puente trasero de tambores sin holgura (cambiando piezas del de discos para ese es el mismo), rótulas de dirección a estrenar, axiales utilizadas sin buen estado, brazos de saxo diesel (no tubulares pero misma geometría), bobina, bujías, sensores motor, silentblocks de estabilizadora, unos electroventiladores, salida de refrigerante del bloque motor trasera, taco superior de caja de cambios, motor de limpias modificado para que libre de la barra que sube a la copela, reenvío de varillaje del cambio, un cable de embrague, un servofreno con pedalera, unas pastillas Carbono Lorraine RC6 a medio uso y un juego de amortiguadores PTS, uno delantero estropeado.